线路标志设置说法以下正确的是（）。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.8.2条

A . 50 B . 70 C . 80 D . 90

A . 25 B . 33 C . 50 D . 70

A．钢轨位移观测桩必须预先埋设牢固，均匀布置，桥梁地段应在固定支座上方设置 B．区间无缝线路钢轨位移观测桩间距不应大于500m C．道岔及其前后设置7对钢轨位移观测桩 D．调节器及其前后设置6对钢轨位移观测桩

A．严禁焊补钢轨 B．严禁使用火焰切割钢轨或烧孔 C．严禁使用剁子和其他工具强行截断钢轨及冲孔 D．严禁锤击轨底

A．当发现钢轨内部轻伤有发展时，应采用无损加固处理 B．伤损加固时，应尽量使伤损部位处于夹板中部，严禁夹板与焊筋接触 C．钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱。两螺栓孔净距不得小于大孔径的两倍 D．其他专业需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经铁路局工务处同意并委托工务部门施工

A．调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为300～350N·m B．尖轨螺栓扭矩为400～500N·m C．基本轨轨撑螺栓扭矩为300～350N·m D．基本轨轨撑螺栓扭矩为700～1200N·m

A．岔枕螺栓、T型螺栓折断或严重锈蚀 B．调高垫板损坏 C．弹性铁垫板或弹性基板的橡胶与铁件严重开裂 D．轨距块、挡板、缓冲调距块、偏心锥等严重磨损

A．道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨 B．道岔可动心轨辙叉伤损时，应整体更换 C．作业时严禁撞击轨下基础，保持轨下基础完好 D．作业时按规定扭矩紧固螺栓

A．松开扣件，提升钢轨至一定高度 B．采用混凝土切割锯或其他措施，将损坏的轨枕从混凝土道床板中取出，轨枕底部应凿出不小于25mm深的空间 C．对于纵向钢筋穿过双块式轨枕钢筋桁架的无砟轨道结构，切断钢筋并使伸至相邻轨枕盒的连接钢筋裸露出来 D．对裸露混凝土表面进行凿毛，对连接钢筋表面除锈处理后，清理轨枕盒内松散颗粒及灰尘

A．尖轨、可动心轨拱腰，造成与滑床台间隙超过2 mm B．尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过1mm，且对行车平稳性有影响 C．尖轨与心轨因扭转或磨耗等原因造成光带异常，且对行车平稳性有影响 D．其他伤损达到钢轨轻伤标准

A．路基和隧道地段道床结构由桁架式预应力岔枕、道床板、底座或支承层等部分组成 B．桥梁地段道床结构由桁架式预应力岔枕、道床板、隔离层、底座及凹槽周围弹性垫层等部分组成 C．岔枕不应出现裂缝，道床板混凝土裂缝不得有横向或竖向贯通裂缝 D．排水通道应保持通畅，道床板表面可以有积水

A．作业验收管理值为周期检修、经常保养和临时补修作业后的质量检查标准 B．经常保养管理值为轨道应经常保持的质量管理标准 C．临时补修管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准 D．限速管理值为保证列车运行平稳性和舒适性，需进行限速的控制标准

A．按设计要求，保持扣件布置方式和扣件紧固程度 B．高温和低温季节，应加强连续梁活动端或桥台附近线路状态的检查，对位移超限处所及时进行调整，防止碎弯和断轨 C．温度跨度等于或大于48m时，应加强梁端附近线路状态的检查 D．温度跨度等于或小于于48m时，应加强梁端附近线路状态的检查

A．钢轨预防性打磨廓形宜根据钢轨表面状态、轮轨接触情况综合设计 B．未进行打磨廓形设计时，可根据线路运行动车组类型，参考钢轨预打磨廓形对钢轨进行打磨 C．钢轨修理性打磨方案应根据波磨、鱼鳞裂纹等表面伤损程度，按照规定打磨后应保证伤损得到消除 D．打磨廓形应符合设计要求，并采用模板或钢轨轮廓（磨耗）测量仪进行打磨廓形检查和验收

A．零部件损坏 B．预埋套管损坏 C．锚固螺栓扭矩（WJ-7型、SFC型）不满足要求 D．有螺栓弹条（WJ-7型、WJ-8型、W300-1型扣件）紧固状态弹条中肢前端离缝超过1mm

A．轨距和轨向调整：更换不同号码绝缘轨距块或轨距挡板，调整钢轨左右位置 B．铁垫板下调高垫板只能单副使用，不得重叠使用 C．钢轨调高量大于15 mm时，应采用S3型螺旋道钉 D．调整量为0～30mm扣件调整：当调高量小于10 mm时，在轨下垫板下放入调高垫板，且放入的总厚度不得大于10mm

A．钢轨预防性打磨周期按通过总重和钢轨运用状态确定，原则上每30～50Mt通过总重打磨一次，最长不宜超过2年 B．道岔钢轨打磨周期应与正线钢轨打磨周期相同 C．当钢轨出现波磨、鱼鳞裂纹等伤损时，应及时进行修理性打磨 D．钢轨焊接接头可采用小型打磨机械打磨，严禁使用手砂轮打磨

A．无缝线路放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法或滚筒结合拉伸配合撞轨法 B．应力放散时，应每隔50～100m设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，锁定轨温应准确 C．应力放散后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和位移观测标记 D．应力放散时，应每隔300～500m设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，锁定轨温应准确

A．平面曲线和竖曲线地段不得设置调节器 B．调节器基本轨和尖轨应同时更换，接续线钻孔位置应避开基本轨伸缩范围 C．单向调节器应加强尖轨及其后50～100m范围内钢轨锁定，双向调节器应加强尖轨范围锁定 D．调节器及其前后线路扣件类型和扭矩应符合设计要求

A．对紧急处理或临时处理处所，宜于当日天窗内采用原位焊复或插入短轨焊复处理 B．进行焊复处理时，应保持无缝线路锁定轨温不变 C．作业轨温宜低于实际锁定轨温0-20℃ D．当采用插入短轨焊复时，短轨长度不得小于20m

A．左侧 B．右侧 C．中间处 D．道床板上

是 否

是 否

A．175 B．155 C．150 D．125