运行中发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全，客车列尾装置无法进行辅助排风时，立即通知（）使用紧急制动阀停车。
CRH2型动车组运行途中出现制动控制装置速度发电机断线（060～063）故障时，行车要求自动紧急制动停车。
若货物列车输入总重（）吨及以上，监控装置将按重载列车控制。当运行速度低于20km/h时，自动切除紧制动控制，但站内停车和防溜控制时仍保留紧急制动控制。
一般汽车制动系至少装有两套各自独立的制动机构，一套是行车制动装置，主要用于汽车行驶时的减速和停车；另一套是驻车制动装置，主要用于停车后防止汽车滑溜。
DK-1型电空制动机试验中，电空制动控制器在中立位，捅紧急停车按钮或自动停车装置动作后，主断路器跳开的原因是（）。
机动车应设置足以使其减速、停车和驻车的制动系统或装置，且行车制动的控制装置与（）的控制装置应相互独立。
LKJ-93型监控装置“特殊站”靠标停车的控制模式下，货运列车制动停车时，在列车运行速度低于15km/h并距出站信号机距离小于（）时，监控装置允许按压[解锁/2]键，解锁后监控列车以不超过15km/h的速度靠标停车。
行车制动的控制装置与驻车制动的控制装置必须结合在一起，便于驾驶员操作。
在装载机行驶过程中起停车作用的称为行车制动装置。停车后，使装载机保持原地不动的装置称为（）装置。
列车停车后再开车前，必须进行制动机（）（停车时间未超过20min的列车除外）（装有列尾装置的列车还应使用列尾装置司机控制盒进行查询、确认）。
当出现轴温1故障时，相应的行车控制要求是使用（）制动停车。
监控装置因警惕功能发生的常用制动控制指令的解除必须在停车后按压（）键才能解除。
汽车行车制动装置的功用是按照需要使汽车减速或在最短的时间内停车和（）。
二极管261开路后，电空制动控制器手把在运转位或过充位，调速手柄SKt在零位时，自动停车装置动作后，系统会出现：（）
发生全列牵引丢失，行车监控装置异常，重联装置异常，火情火警时，司机应立即采取最大常用制动方式停车。
凡牵引辆数在67辆以上的列车，当速度低于（）km/h时，监控装置自动切除紧急制动控制模式，但站内停车及防溜控制除外
行车制动装置用脚控制，停车制动装置以手制动。（)
叉车行车制动装置主要作用是坡道停车时防止叉车滑溜。
其他电气设备检验：装备与制动、行车安全有关的电子控制系统的（），应按原设计装备齐全，监控有效、正常、电子控制装置【ECU】应无故障码显示
LKJ-93型监控装置“特殊站”靠标停车的控制模式下，货运列车制动停车时，在列车运行速度低于15km/h并距出站信号机距离小于()时，监控装置允许按压[解锁/2]键，解锁后监控列车以不超过15km/h的速度靠标停车。
列车运行过程中，2号车报制动控制装置传输不良052，则列车在前方站停车后，断开2号车制动控制装置断路器，并将该车做关门车处理（）
CRH380A（L)系列动车组发生制动控制装置防滑切除1～4（757～760)故障时，司机施加（)制动停车。
《普速铁路行车组织规则》旅客列车使用紧急制动阀（紧急制动装置）使用后报告通知的规定车辆乘务员（随车机械师）使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后，应及时报告列车长。（）
《普速铁路行车组织规则》旅客列车使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后再开的规定要求使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后，车辆乘务员（随车机械师）检查车辆技术状态良好后通知司机，列车经简略试验后开车。车辆技术状态不良时，按客调提供行车限制条件组织行车。（）
