CRH1A型动车组“升弓”按钮（黄色）（），表示网侧电压正在启动，即按钮闪烁并被按下。
CRH1动车组在司机室未被激活，ATP紧急刹车，乘车门打开，停车制动有效等情况通过什么硬件方式，阻断变流器，防止列车启动（）.
CRH1A型动车组“升弓”按钮（黄色）（），表示网侧电压存在且所有的LCB闭合；或禁止启动网侧电压。
CRH1型动车组主变流器箱内主要装有（）。
CRH1型动车组电机变流器模块（MCM）位于（）内。
CRH1A型动车组“启动停放制动”按钮（绿色）（），表示停放制动正在实施过程中或所有的停放制动均未实施。
CRH1网侧变流器在启动过程中对中间环节电容器进行了（）阶段的充电。
CRH1A型动车组在正常运行过程中直流环节电压低于（）V，IDU将显示直流环节欠压，并命令进行保护性关机。
在逆变器工作之前，牵引绕组迅速向中间直流回路支撑电容充电，直至（）V。此时，牵引变流器起动充电过程完成，逆变器可以投入工作。
CRH1型动车组牵引变流器的冷却系统的组成有（）。
CRH1A型动车组网侧变流器的在启动过程中对中间环节电容器进行了（）个阶段的充电。
简述CRH1型动车组网侧断路器的闭合动作过程？
并联电容器组装置验收包括可研初设审查、厂内验收、到货验收、隐蔽工程验收、中间验收、竣工（预）验收、启动验收七个关键环节。
CRH1A动车组每个动力车的电机侧变流器MCM控制（）台牵引电机。
CRH1动车组的主变流器不包含（）模块.
CRH1A型动车组网侧变流器的中间直流环节电压是（）V。
CRH1A型动车组的每个网侧变流器的交流侧统主变压器的次边绕组连接，并在（）。
CRH1型动车组电机变流器MCM无法启动的原因有（）。
CRH1A型动车组在正常运行过程中直流环节电压超过（）V，IDU将显示直流环节过电压，并命令进行保护性关机。
CRH1A型动车组电机变流器模块是两个并联牵引电机的供电电源，能将直流环节电压转变成（）的对称的三相电压。
CRH1A型动车组每个动力车上设有（）个电机侧变流器。
CRH1A型动车组“升弓”按钮（黄色）（），表示允许网侧电压启动，或网侧电压已经启动但有一个或多个LCB断开（满闭合条件）。
CRH1型动车组网侧变流器LCM的连接电路由哪些主要部件组成？
CRH1A型动车组网侧主断器路分布在（）
