自动折返时,当在ATO接收到ATP来的自动折返运行请求,自动折返按钮灯点亮,司机按压该按钮确认后,进入折返模式,自动折返按钮灯闪亮。
AR模式按折返时按列车运行时采用的模式标准分,又可分为:DTRO、ATO、()三种折返运行模式.
列车到达终点站清客完毕后,司机应迅速关门,在确认车门全部关闭,无夹人夹物,并且前方道岔防护信号及进路开放正确后方可驶入折返线。
司机URM/NRM(非限制人工驾驶)模式驾驶列车在终点站折返时,进、出折返线动车前都需要联系行调,取得()后,方可动车进行折返作业。
在站后无人自动折返时,列车驶入车站轨道电路时,列车接受DTRO()。
在站内无空闲线路的特殊情况下,接入事故救援列车,救援列车应在进站信号机外停车,由接车人员向司机通知事由后,以()将列车领入站内。
在站前折返情况下,列车正驶入车站轨道电路时,列车接受DTRO()。
站后自动折返可分为三个步骤:1、从终点站到达方向的轨道驾驶到ATS选定折返轨道;2、自动锁闭和激活相应的司机室;3、从折返轨道驾驶到终点站的出发轨道
AR模式按折返时只有()。信号模式下才能实现DTRO自动折返。
司机在两端终点站折返作业完后,注意留意车次及目的地码,目的地码和车次号不正确会影响自动报站,司机在动车过程中,注意监听报站,若出现报站错误,采用()报站。
在站内无空闲线路的特殊情况下,接人事故救援列车,救援列车应在进站信号机外停车,由接车人员向司机通知事由后,以()将列车领人站内。
终点站折返作业时一旦发生两端司机室同时激活,列车无法动车现象,接车司机应关断主控钥匙,由到站端司机后,再重新打开接车端主控钥匙,激活司机室控制权()
列车到达终点站完成清客作业后,司机确认信号显示、__后牵引列车进入折返线指定停车位
站后折返:正常情况下,客车到终点站先开启下客侧客室门,再开启上客侧客室门,不进行清客(长短混合交路运行,需清客时除外),由客车司机站内换端完成折返作业()
终点站折返作业时,冬季司机室最容易忘记关断的是()
万盛站调车折返时,接车司机到达万盛上行停稳后可以不用报行调直接进行开关门作业()
&34; 列车站后折返时,按“要道还道”办理,即列车到站停稳后司机按规定执行站台作业,车站接发车人员清客完毕后显示()信号
终点站折返列车关门时,若屏蔽门与车门未联动,司机应()
正线司机到达终点站折返作业完毕后,无需待列车动车后方可离开司机立岗处()
当接车司机不能及时接车时,必须提前用无线手持台通知到达司机原班折返,并把注意事项交待给到达司机,接车司机到对向站台头端接回自己的车次()
在始发、中间(含折返站)、终到站,客运人员、列车长、司机(随车机械师)车门作业组织联系用语:客运人员呼叫列车长()
在站内无空闲线路的特殊情况下,接入《技规》准许的列车时,该列车均应在进站信号机外停车,由接车人员向司机通知事由后,以调车手信号旗()将列车领入站内()
《技规》第357条规定:在站内无空闲线路的特殊情况下,准许接入车站的列车,均应在进站信号机外停车,由接车人员向司机通知事由后,以调车手信号旗(灯)将列车领入站内()
列车以ATO模式在终点站折返时,到达司机需先按压折返按钮后再关主控钥匙()