圆曲线上任一点的曲率半径处处相同，缓和曲线上任一点的曲率半径处处不同。
汽车（）从直线进入圆曲线，其行驶轨迹的弧长与曲线的曲率半径之乘积为一常数。
轨道线路上在平面上一般由直线和圆曲线组成。
在直线和圆曲线的衔接处，设置一段曲线半径由无穷大渐变到等于圆曲线半径的曲线，称之为（）。
当滤饼随滤布转到卸料处，滤布由直线运动变为曲线运动，曲率半径（），致使滤饼脱落。
在圆曲线测设中，在直线和圆曲线之间常加一些过渡曲线，这些过渡曲线称为（）。
密接式车钩能够保证车辆停在一个曲率半径为100m的单一曲线上也能不用人工辅助对正两个车钩中心线，实现它们之间的连接。
碗扣式钢管脚手架搭设时，内、外排用不同长度的横杆可组装成不同转角，不同曲率半径的曲线脚手架。（）
在直径和圆曲线的衔接处，设置一段半径由无穷大到（）半径的曲线，称为缓和曲线。
在直线与圆曲线之间或者半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间设置的一种曲率连续变化的曲线叫（）。
（）是道路平面线形要素之一，是设在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。
在直线和半径R的圆曲线间插入的回旋线参数分别为A和L，则正确的是（）
在直线与圆曲线间，当圆曲线半径大于或等于以下哪项时可以省略缓和曲线？（）
缓和曲线是设置在（）与圆曲线或圆曲线与圆曲线之间的曲率连续变化的曲线。
碗扣式钢管脚手架搭设时，内、外排用相同长度的横杆可组装成不同转角，不同曲率半径的曲线脚手架。（）
反曲线由两个半径相同(或不同),而方向相反的圆曲线连接而成。
在平面设计中曲率半径是变化的曲线是（）
渐开线齿轮齿廓曲线上不同点的曲率半径是（ ）
转向相同的曲线之间插入较短的直线段时，在视觉上容易产生把直线和两端的曲线看成为反向曲线的错觉，当直线过短时甚至把两个曲线看成是一个曲线。这种线形在设计中应尽量避免。
（)是指直线与圆曲线或者半径不同的圆曲线相互连接时，为适应汽车行驶轨迹曲率变化所采用的半径逐渐变化的过渡曲线。
线路平面有直线，圆曲线以及连接直线和圆曲线的（)组成。
相邻反向竖曲线之间，为使增重或减重间缓和过渡，中间最好插入一段直坡段。若两竖曲线半径接近极限值，这段直坡段至少应为设计速度的（）s行程。（仅填阿拉伯数字）
在直线和半径为R的圆曲线之间设置一回旋线，其长度为L，参数为A，R、L和A单位均为m，则计算公式正确的是（）
34、渐开线齿轮齿廓曲线上不同点的曲率半径是（）
