通常情况下应由机长发布应急撤离的指令，如广播系统失效，按压6遍以上铃声或应急灯亮，乘务员应立即组织旅客撤离。（）
紧急迫降，当飞机完全停稳，乘务长可直接使用FAP上的撤离键发出撤离口令。
从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或采取可能的应急措施后撤离作业场所。
旅客信息系统自动播报功能故障或播报错误时，由（）负责进行人工播报或更正。
紧急撤离时，特殊旅客安排在应急出口的第二排中间，同一排座椅不能同时安排两个特殊旅客。
水上迫降应急撤离，儿童离开座位时救生衣在客舱内（）
在有计划紧急迫降前，乘务员向旅客示范安全姿势后，还应确认每一位旅客都会做适合自己的安全姿势并知道做出这种姿势的时间。（）
紧急迫降时，担架旅客应该安排在：（）
飞机紧急迫降前调整旅客座位时，应将需要帮助的旅客，安排在远离紧急出口的座位上，以免影响其他旅客撤离。（）
有限空间作业中，紧急情况时有限空间地上监护者向地下人员发出撤离警告，必要时立即呼叫应急救援服务，并（）实施紧急救援工作。
计划紧急迫降飞机着陆（触水）并停稳后，撤离信号有：（）
救生筏用于水上迫降时撤离旅客，机上配备的救生筏为六角型（称圆形船）折叠后装入带有搬运手柄的包装袋中，下面说法错误的是（）
紧急情况下与旅客信息沟通途径是（）。 1.通过广播向旅客广播应急声明 2.通过广播向旅客广播安全须知 3.通过口语亲自向旅客宣读应急声明 4.通过口语亲自向旅客传达相关信息和指示 5.旅客相互间的信息沟通
发现直接危及人身、电网和设备安全的紧急情况时，应立即（）或采取必要的应急措施后撤离危险区域。
模拟紧急情况处置高速公路行驶遇爆胎等车辆故障时要求应当（）、观察后方跟车情况、将车平稳停于应急车道，开启危险报警闪光灯，发出乘员撤离至护栏外的提示，正确摆放警告标志，驾驶人本人撤离至护栏外侧，模拟报警。
紧急情况下与旅客的信息沟通一般有三种途径：通过广播向旅客发应急声明；通过口语亲自向旅客传达相关信息和指示；旅客相互之间的信息沟通。
岗位职工发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所，第一时间向有关领导和专业部门报告（）
从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或在采取可能的应急措施后撤离作业场所，实施紧急避险（）
从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，经过请示批准，可停止作业或在采取可能的应急措施后撤离作业场所。（)
发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所，（）向有关领导和专业报告
从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时,有权停止作业或采取可能的应急措施后撤离作业现场的是指（）
发现直接危及人身安全的紧急情况时，可以停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所，并向调度室汇报（）
高铁大站客服系统的广播子系统是通过（)的形式，向旅客或相关工作人员播报服务信息和（)，在特定情况下能够实现紧急情况通报。
从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或采取可能的应急措施后撤离作业现场（）
