SS7E机车牵引电机通风系统，只给每半台车的三台牵引电机通风冷却。
CRH1A型动车组Mc车B架牵引电机的冷却风机设置在车下（）区。
韶山3型电力机车牵引电机采用（）的冷却方式。
CRH1A型动车组M1动力车B架牵引电机的冷却风机设置在车下（）区。
CRH1A动车组M1车2位转向架牵引电机的冷却风机设置在车下（）区。
牵引变压器的冷却通路：百叶窗－变压器风机－牵引变压器油散热器－（）。
动力车每个转向架设有（）台牵引风机对牵引电机进行冷却。
牵引电机的冷却方式是（）
韶山四改型电力机车第一牵引电动机的冷却通路为：侧墙百叶窗→通风机1→，整流柜及功补电容→车顶百叶窗。
牵引电机主要冷却方式分为开放式自通风、（）、完全封闭式自通风三种。
牵引电机的冷却是由（）进行的。
东风11型机车的通风系统包括（）和同步主发电机及前、后转向架牵引电动机3个独立的通风系统，它们都由各自的通风机和风道组成。
在牵引运行时，牵引电动机通风机和复合冷却器塔通风机（）。
SS3型电力机车上牵引电机1、2的冷却通路：侧墙百叶窗一（）一通风机l一牵引电机1和牵引电机2一大气。
牵引电机通风机从（）侧吸入冷却空气，冷却相应的牵引电机。
牵引电机通风支路空气走向外空气一侧墙百叶窗和过滤器一车内一PEC电容柜过滤风道一硅机组(从上而下)一牵引风机十车体风道(帆布连管)一牵引电机一大气。
牵引电机通风机从车项侧吸入冷却空气，冷却相应的牵引电机（）
牵引电机通风机停止1（137）时，动车无法再牵引且无再生制动力（）
为了确保适应机车状况的冷却风量和降低运转声音，两台复合冷却器风机和六台牵引通风机电机按照C√CF控制模式进行设定（）
韶山4改型电力机车第一牵引电动机的冷却通路为：侧墙百叶窗→通风机l→整流柜及功补电容→牵引电机1（)
CR300AF型动车组，牵引电机冷却系统采用一台双吸离心式冷却风机，通过两个单独的主电动机风道分别为（）台转向架上的（）台牵引电机供风。
HXD1型电力机车牵引电机通风机从机械间内吸入冷却空气，冷却相应的牵引电机（）
一台牵引电机风扇为转向架的两个牵引电机提供所需的冷却空气。牵引电机风扇位于动车组的地板下区域（靠近转向架）（）
SS4改电力机车第一牵引电动机的冷却通路为：侧墙百叶窗→（）→（）→通风机1→牵引电动机1→排入大气
