节温器的作用是随发动机冷却系的水温变化,自动控制通过散热器的冷却水水流量。当冷却水温度在()之间时。冷却系统既有大循环又有小循环。
在采用WALTON恒温阀组成气缸冷却水温度控制系统中,当水温降低时活塞的移动方向及滑板的转动方向为()。
冷却水系统采用波纹管式调温器控制冷却水温度,当水温低于所要求的数值时,主阀(),通往循环冷却水泵入口的旁通阀()。
当冷却水温低于()时,柴油机不能够正常启动。
当柴油发电机组在热备状态且环境温度小于15℃时,应投入冷却水(),当冷却水温正常后,加热器会自动停止加热。
在单循环冷却系统中,当柴油机冷启动或环境温度较低时,冷却水温度较低,则以()流通,使冷却水温得到较快的升高。
在电动冷却水温度控制系统中,当实际水温为100℃时,温度表指示值为90℃,当实际水温为90℃时,温度表指示值为72℃,应该首先使()。
当水温警告灯红亮时,表明发动机冷却水温度正常。
当冷却水温高于()℃时,节温器主阀门全开,副阀门全关,冷却水在全部流经散热器进行水的大循环,使发动机保持正常工作温度。
在电动冷却水温度控制系统中,若实际水温低于给定值,则电机转动方向及冷却水温度的变化是()。
在MR-Ⅱ型电动冷却水温度控制系统中,当水温高于给定值时电机能转动,当水温低于给定值时,电机不转,改为手动时电机转动正常,其故障原因是()。
当水温警告灯熄灭时,表明发动机冷却水温度正常。
在MR-Ⅱ型电动冷却水温度控制系统中,当水温低于给定值时,MRB板和MRV板输出的电压分别为()。
我国国标规定,在环境温度高达43℃或冷却水温33℃时,开启式制冷压缩机滑油温度不应高于()℃。
电磁式风扇离合器当冷却水温度低于()℃时,离合器处于分离状况。当水温超过()℃时,离合器处于结合状况。
在电动冷却水温度控制系统中,冷却水温低于给定值且超过不灵敏区时,增加和减少输出接触器的状态是()。
当环境温度低于5℃时,柴油机启动前应先预热冷却液。()
柴油机启动当环境温度低于5度时,按要求换油和使用冷却液,启动前对柴油机进行(),使水温升至20度以上。
在环境温度高达43℃或冷却水温33℃时,半封闭式制冷压缩机滑油温度不应高于()℃。
当柴油机冷启动或环境温度较低时,冷却水温度较低,应以大循环流通,使冷却水温得到较快的升高。()
当水温警告灯红亮时,表明发动机冷却水温度过高。
在电动冷却水温度控制系统中,若水温低于给定值,偏差较大,且偏差变化有些快,则()。
当气温低于5℃时,柴油机冷却水温须降到45℃以下才能放水()
例10-1中,当伴有副反应时,反应器内温度必须保持低于340K,若在CSTR中装置冷却盘管,有可能获得转化率为0.8,而不存在开车时的着火现象。如果冷却温度为310K,而进料溶液也规定在310K时,计算所需的冷却管UA。