汽车制动时，各车轮不能起制动作用，汽车不能减速或停车，这种现象叫做（）。
直流双臂电桥的工作（）较大，测量时要迅速，以避免电池的无谓消耗。
玻璃量杯结构的容积式油耗计检测过程直观方便，但（），装置的体积较大，只能在室内汽车底盘测功或发动机台架试验时进行燃油消耗量检测，不能使用在车辆上进行道路油耗试验。
汽车在遇到较长距离爬坡或下坡时应选用（），这样避免了不必要的换入高档，下坡时可以利用发动机制动效果。
在汽车行驶中，用一脚或连续几脚制动时，制动踏板即使踩到底，各车轮仍无制动作用，这种汽车不能减速或停车的现象称为制动（）。
车辆在一般路段发生转向失控时，驾驶员应尽快减速停车，但要避免使用（），以防车辆发生甩尾侧滑。
紧急制动阀是当制动机操纵失灵或乘务员发现特殊情况需要立即停车时使用的。
使用JD一11、4型调度绞车时，当电动机开动后，倒替松开或闸住工作闸或制动闸，即可实现调度绞车在不停电动机的情况下实现提升、放车和停车。（）
常用制动位是轨道车需减速或停车时（）的制动位。
驻车制动装置用于汽车行驶时减速或停车。
汽车下坡制动无效时，应利用紧急停车车道和一切有利于减速的障碍物或空阔场地进行减速停车。
列车减速停车时，禁止采用拉下（）断电方式减速，禁止在操作手把（）位时使闸，严禁使用逆电流即（）的方法制动机车。
在机车需要减速时，将机车由制动工况转换为牵引工况，此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能，再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉。
使用行车制动器减速、停车时，除紧急情况外，车速要在（）km／h以下，才能踏下离合器踏板。
在减速阶段，参与提升机的制动，叫做（）制动。当发生事故或紧急停车时，能迅速闸住提升机，称为（）制动。
山区道路车辆需要制动减速时，可以通过发动机挂低速挡、发动机排气制动、电涡流缓速器等辅助制动减速;减少行车制动的使用，保证长下坡、紧急制动时行车制动有效可靠。()
雨天地面线路手动驾驶时，司机应注意控制速度，列车需停车或减速时，应做到提前制动（）
2、下列关于混合动力电动汽车节油的原因不正确的是（） A．混合动力电动汽车使发动机工作点处于高效率的最优工作区域内 B．只有电机工作时不需要消耗燃油 C．在汽车停车等候或低速滑行等工况下，可以关闭内燃机 D．汽车减速滑行或紧急制动时，可以利用发电机回收部分制动能量
轨道车在站内或专用线停车待备时必须采取保压制动。发动机熄火等待时，要同时上好手制动，司机可以离车。（)
单机运行制动机失灵时，装有动力制动（电阻制动）的机车立即使用动力制动（电阻制动）减速，待速度降低后（）使机车停车
（)上坡若遇换不进档或发动机熄火时，应立即联合使用行车与驻车制动器强行停车，然后重新起步。
司机使用制动机累计减压超过确定的牵引定数（辆数）的计算减压量（一般为kPa），应降低缓解时的速度或停车缓解，达到最大有效减压量时，应使列车停车充风（）
列车或单机在区间运行时，发现或接到机车走行部有火星通知后应立即紧急制动停车；单机运行时应使用小闸全制动停车（自动闭塞区间应避免停在调谐区内）（）
当调车指挥人显示减速或停车信号时，（）解除机车牵引力，立即制动
