称重设备检测到车辆的轴数或轮数与车辆实际轴数或轮数不符，应如何操作（）.
非连续累加自动秤有自校秤装置，对于较大吨位的非连续累加自动秤就要考虑（）、检测时的悬挂及搬运设备等工作。
经常车辆的实际重量和称重设备检测出来的重量误差很大，最有可能出现故障的设备是（）。
合法装载货车进入广场检测车道，入口称重信息显示未超载的车辆，直接驶入混合车道或ETC专用车道，由发卡员发放纸质通行券或车道系统自动判断入口称重检测通过，允许进入高速公路。()此题为判断题(对，错)。
根据《交通运输部办公厅关于进一步规范高速公路入口治超工作的通知》(交办公路【2019】29号)要求，对()通行高速公路货车，均要在收费站入口进行称重检测，违法超限货车禁止驶入高速公路
从2020年1月1日起，取消计重收费，全国高速公路对货车实行统一按车（轴）型收费，同时实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。对于实施阶段，2019年9月1日正式实施，2019年12月底前完成（），2020年9月底前完成（）入口称重检测设施设备。
入口称重车道是指能实现车辆号牌自动识别、重量自动检测及（)的车道;包括外广场入口称重车道和ETC/MTC混合入口称重车道
入口车道系统通过入口称重检测系统推送的信息生成： （）
以下关于入口货车称重检测描述正确的为（）
根据《关于进一步加强和规范入口拒超工作的通知》要求，对于货车称重检测结果不大于认定标准 105％（即超限部分未超过认定标准 5％）的，暂按未超限超载处理（）
从2019年开始，全国高速公路启动收费站入口货车拒超工作。我省对车道检测超载的标准进一步明确，其中二轴车辆暂按18吨检测，三轴车按25吨检测，四轴车按31吨检测，五轴按43吨检测，六轴按46吨检测（）
从2019年12月16日开始，全国高速公路启动收费站入口货车拒超工作。我省对车道检测超载的标准进一步明确，其中二轴车辆暂按18吨检测，三轴车按25吨检测，四轴车按 吨检测，五轴按 吨检测，六轴按46吨检测（）
ETC/MTC混合入口车道处理中，对于入口称重检测允许通行的ETC货车，判断通过的条件包括（）
规范入口称重检测方式实现“（）
收费站入口 应按照部治超工作要求，对货车进行称重检测 ，对于违法超限超载的货车应（）其驶入高速公路
入口拒超工作中，考虑到称重检测设施（设备）误差，对于货车称重检测结果超限不大于5%的，暂按未超限超载处理（）
根据《广东省交通运输厅、广东省公安厅关于印发广东省高速公路入口治超工作指引（试行）的通知》规定:对篡改、瞒报称重检测数据和私放违法超限超载车辆进入高速公路的，由相关管理部门依法追究责任（）
高速公路经营管理单位应选用市场监管部门检验合格的称重检测设施（设备）布设后应经（）验收合格方可投入使用。验收前须按规定接受设备入网对接有效性检测取得连通性测试报告。
收费站机务人员每天巡检称重设备、监测称重准确率，保证轮轴识别设备、()、电子显示屏和网络上传功能工作正常，确保秤台与入口发卡设备协调联动，发生不能排除故障及时上报维修，机务员每天将巡检情况记录在交接班日记中。
入口检测数据包括入口称重检测数据和入口称重图像数据其中入口称重检测数据包括检测时间、收费站名称、称重检测设备编号、（）、超限量、超限超载率、车辆轴数、是否为大件运输车辆、是否准予通行等。
（）是否进行入口称重检测，判断已进行入口称重检测且准予通行的，允许驶入；判断未进行入口称重检测或检测未通过的自动拦截。
ETC牵引拖挂车经入口称重检测系统，收费车道将（）写入卡/签，抬杠放行
收费站入口应按照部治超工作要求，对货车进行称重检测，对于违法超限超载的货车应 （）
根据收费站场地和货车通行量等因素，合理布设入口称重检测设施（设备），并在前方采取______、安装标志标识、设置电子抓拍等措施，引导货车进入称重检测车道接受检测，实现“______、______”。
