采用电话闭塞法行车，进折返线时，车站准备好进路后显示（）通知司机。
电话闭塞时，列车进折返线时，车站准备好进路后，由（）为动车凭证。
非折返站的闭塞解除条件为列车整列到达并发出后。
采用电话闭塞法组织行车时，两端站列车折返作业时按调车办理，不办理路票，司机确认无夹人夹物直接动车折返。
采用电话闭塞法组织行车时，站前折返按调车作业方式办理
非折返站的闭塞解除条件为列车（）后。
折返站的闭塞解除条件为列车整列到达并进入折返线。（)
采用电话闭塞法组织行车时，站前折返按调车作业方式办理。此题为判断题(对，错)。
站前折返只有在前次列车到达前方车站且折返站准备好站前折返进路后，方可承认闭塞（）
采用电话闭塞法行车时，折返站（站后折返）同意闭塞条件为（）
当在新秀联锁区采用电话闭塞法组织行车时，原则上采用（）方式折返
电话闭塞法组织行车折返时，司机与车站人员共同确认线路安全及道岔位置正确后，凭车站人员道岔开通信号进行折返作业。（)
电话闭塞法行车时，站后折返站的闭塞解除条件为列车整列到达本站站台停稳。（)
关于正线执行电话闭塞法区域内列车站后折返的叙述错误的是（）
采用电话闭塞法组织行车，站后折返车站行车日志填写，待列车出折返线时，将折返线视作车站（无电话记录号），在折返后的上下行中到达栏填写时间点（）
采用电话闭塞法组织行车时，站后折返按调车作业方式办理，司机使用NRM模式限速km/h进行调车作业（）
采用电话闭塞法组织行车，站后折返车站同意闭塞时，须确认的空闲情况，必须确保前列车出折返线运行至本站非接车侧站台，列车之间有“一站一区间+折返线”的间隔（）
采用电话闭塞法组织行车在站前折返车站同意闭塞时，须确认本站站台及前、后方区间线路的空闲情况，必须确保前列车运行至前方站站台，列车之间有“一站两区间”的间隔（）
电话闭塞法时，列车进出折返线或存车线（利用存车线进行站前折返作业除外）时，办理，限速15km/h（）
电话闭塞法行车时，站后折返时，列车凭进路准备人员（3号线为道岔开通手信号或行调指令）动车（）
当在新秀集中区采用电话闭塞法组织行车时，原则上采用新秀下行折返线折返，客车凭（）进出折返线
电话闭塞时，列车进折返线时,车站准备好进路后,为动车凭证;（）
电话闭塞法行车时，站前折返的闭塞解除条件为列车整列到达折返线并停稳。（)
全线电话闭塞法组织行车时，两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进出折返线——《行车组织规则（S9）线》（）
