使用车辆紧急制动阀时，在长大下坡道上，必须先看压力表，如压力表指针己由定压下降（）时，不得再使用紧急制动阀，遇折角塞门关闭时除外。
列车中有一折角塞门被关闭时，整列车将失去制动作用。
折角塞门与制动软管连接时需缠绕管道魔绳密封
《铁路技术管理规程》规定：在长大下坡道上使用紧急制动阀时，如压力表指针已由定压下降100Kpa时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。
清洗制动缸前要先装设（），插上安全销。卸制动缸盖螺母时头部要闪开。更换折角塞门时，要关闭本车一端及临车的折角塞门。更换闸瓦时，严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面间。
制动阀、空重车阀、制动软管、空车安全阀、缓解阀、锥芯折角塞门、紧急制动阀须经试验合格后方可使用。制动阀须安装排气管，管口（）。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）使用车辆紧急制动阀时，在长大下坡道上，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压下降（）kPa时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。
使用车辆紧急制动阀时，在长大下坡道上，必须先看压力表，如压力表指针己由定压下降（）时，不得再行使用紧急制动阀，遇折角塞门关闭时除外。
安装折角塞门时，其中心线须与制动主管垂直中心线相交（）。
运行中查询列尾风压，未收到反馈（）时，必须立即进行列车贯通试验（判断是列尾故障或折角塞门被关），认真确认列车排风时间，如发现排风时间明显缩短或列车制动力明显减弱，必须立即采取紧急停车措施。
调车作业严禁使用折角塞门放风制动。
为防止列车折角塞门关闭，装有（）装置的列车，在规定地点使用列尾装置查询列车制动主管风压。
漏泄试验（）时，制动阀手把置保压位或关闭第一辆车的折角塞门，使列车管系保压（）
在处理车辆制动机故障时，可关闭折角塞门遮断制动主管与支管间的通路。
为防止列车折角塞门关闭，列车在区间停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车再开时，必须检查列车（）的贯通状态。
在检查折角塞门是否漏泄时，常使用肥皂水，要求肥皂泡10s内不得破裂。
列车折角塞门关闭，电阻制动不良或无电阻制动的机车，立即施行紧急制动。（）
根据《技规》规定，列车在长大下坡道上使用紧急制动阀时，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压（）时，不得再行使用紧急制动阀（）
牵引运行的列车中，若机后第一辆车的前折角塞门被关闭，当司机施行制动时，将造成被关闭折角塞门的车辆空气制动机不产生制动作用。()此题为判断题(对，错)。
检修折角塞门等制动配件，有缺陷时必须更新的是()。
压力表指针已由定压下降（）kpa时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。
违章徒手使用石碴、木头等采取止轮和使用折角塞门放风制动。属（)。
备用空气制动使用时断开制动缸均衡管与防尘堵的连接，打开制动缸均衡管（BCE）末端的折角塞门（）
使用车辆紧急制动阀时，如压力表指针已由定压下降（）kPa时，不得再行使用紧急制动阀
