四冲程柴油机气缸内的温度，压力最高的行程是（）。
四冲程柴油机的进气、排气气门一般都布置在缸盖上。（）
某六缸二冲程柴油机气缸常数为3.7×10-6，该机六缸平均的平均指示压力为1.5MPa，若转速为120r/min，该机的指示功率为（）。
二冲程柴油机进气过程不能象非增压四冲程柴油机那样，在外界大气压力下依靠（）运动直接吸入。
一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之一是（）。
四冲程非增压柴油机的气阀重叠角一般为（）。
二冲程柴油机的起动的持续角一般不超过（）曲柄转角，四冲程柴油机一般则不超过（）曲柄转角。
四冲程的汽油机排气行程结束后，气体压力约为（）
四冲程柴油机在活塞处于上止点时，是活塞顶面承受最大压力的瞬间。
一台八缸四冲程柴油机，既能避免换气相互干扰，又能有效利用脉冲动能，提高涡轮效率，则应采用（）。
艇机一般采用压燃式四冲程柴油机。（）
四冲程柴油机在排气过程中的强制排气阶段，气缸中压力与排气管中压力的关系是（）
四冲程柴油机换气总曲轴转角角度一般有（）。
由四冲程增压柴油机的换气过程特性可知，在进气阀打开瞬时，气缸内压力（）。
四冲程柴油机自由排气阶段中，随着气缸内废气压力与排气管内压力的压差变化，可分为（）两个阶段．
四冲程柴油机换气质量比二冲程柴油机好，其原因是（）。 Ⅰ.二冲程没有进气阀 Ⅱ.四冲程换气占两个多冲程 Ⅲ.四冲程靠扫气压力把废气压出 Ⅳ.二冲程新气与废气容易掺混 Ⅴ.二冲程没有气阀重叠角 Ⅵ.二冲程进、排气几乎同时进行
两台缸径、缸数、活塞行程、转速均相同的四冲程和二冲程柴油机，两者的活塞平均速度的比较中正确的是（）
四冲程汽油机在进气冲程结束时，汽缸内的压力略（）大气压，这是由于进、排气系统存在阻力的缘故。
四冲程汽油机在排气行程时废气在自身压力和（）的挤压下，被排出气缸。
四冲程柴油机换气过程的曲柄转角的范围一般是（）
四冲程汽油机进气行程中，进气终了时，气缸内气体的压力（）大气压。
对同一台四冲程非增压柴油机，一般地说（）。
在四冲程柴油机中，压缩终点的压力和温度下降的原因是（）。
对同一台四冲程非增压柴油机，一般来说（）
