对钢丝绳的安全检查重点是疲劳断丝数、磨损量、腐蚀状态、外伤和变形程度等。
钢丝绳表面钢丝磨损或腐蚀到钢丝直径的以上、即须报废。
钢丝绳分层钢丝的磨损或腐蚀超过钢丝直径的()时报废。
钢丝绳表面钢丝被腐蚀、磨损达到钢丝绳直径()%时,应当报废。
钢丝绳磨损或腐蚀达到面钢丝直径的40%时,应该()。
钢丝绳有过度磨损,严重腐蚀或钢丝绳在()倍直径长度范围内有的钢丝折断者,必须更换。
钢丝绳表面钢丝磨损腐蚀程度达到直径的20%以上应报废。
为了避免钢丝绳迅速磨损和破坏,必须对钢丝绳进行定期检查及润滑,热加工车间应每()进行一次润滑。
钢丝绳遇有钢丝磨损或腐蚀达到原来钢丝直径的70%及以上者,应予报废。
为了避免钢丝绳迅速磨损和破坏,应定期对使用钢丝绳进行检查,同时定期进行润滑,一般()润滑一次。
表面损伤是钢丝绳的一种缺陷,是指钢丝绳因机械磨损、局部锈蚀和断丝等而产生形状及结构破坏的现象。
钢丝绳的表面钢丝被腐蚀或磨损,达到钢丝绳直径的40%以上应予报废。
起货设备中钢丝绳有过度磨损,严重腐蚀或钢丝绳在()范围内有5%的钢丝折断者,必须换新。
钢丝绳的更新标准是在一个捻距内断丝达到钢丝绳总数的10%、钢丝表面磨损量和腐蚀量超过原直径的40%。
当钢丝绳发生外部磨损、内部磨损,外部腐蚀、绳芯腐蚀时,将会导致钢丝绳的实际直径比名义直径小。()
钢丝绳由磨损或腐蚀报废时,磨损应达到表面钢丝直径为()
钢丝绳在所有使用条件下,有关断丝、磨损、腐蚀和变形等达到报废标准的均可直接报废()
钢丝绳的表面钢丝被腐蚀或磨损,达到钢丝原直径的40%时,应报废()
当钢丝绳磨损和腐蚀超过原直径的()时应更换新绳
为消除锈蚀和消除污物对钢丝绳的腐蚀破坏,应拆除钢丝绳进行清洗除污保养()
地铁列车损伤的概念? 2、 地铁列车损伤的主要类型? 3、 地铁列车磨损的分类? 4、 地铁车辆零件腐蚀破坏有几种形式? 5、 影响地铁车辆磨损速度的因素有哪些? 6、 影响地铁车辆腐蚀速度的因素有哪些? 7、 防止裂纹折损的措施有哪些?
钢丝绳涂油的目的是以保护钢丝绳不受腐蚀,减少股间和丝间的磨损,防止有腐蚀性气体和水分侵入绳内部,补充绳芯的含油量。
当钢丝绳在断丝、磨损、腐蚀和变形后应立即停止使用。()
有均匀磨损或腐蚀的钢丝绳报废标准断丝数为10%。()