某轮满载排水量19650t,空船重量5560t,航次储备量及船舶常数1982t,船舶总舱容19864m3。本航次计划配装铝块(S.F=0.37m3/t)5200t,棉织品(S.F=2.83m3/t)1000t,还准备配装钢管(S.F=1.36m3/t)及服装(S.F=2.80m3/t),为了达到满舱满载,钢管和服装各应配装()t。(四种货物均已考虑亏舱)
某船满载排水量Δ=20890t,燃油和淡水总量为2053t,常数为154t,空船排水量为6887t,则船舶航次净载重量为()t。
某轮经计算允许航次总载重量为16903t,燃油和淡水总量为1814t,常数为354t,空船排水量为6049t,则船舶的净载重量为()t。
某轮空船排水量ΔL=5371t,本航次净载重量NDW=13580t,在舱内实装货物12187t,航次储备量为1928t(液舱均满),船舶常数为200t,全船垂向总力矩为158472t•m,KM=8.58m.现拟在上甲板装载部分货物,若要求GM≥0.60m,则最多在KP=13.75m处装载()t甲板货。
某轮满载排水量15000t,空船重量4000t,航次储备粮及船舶常数1500t,船舶总舱容12000m3。本航次计划配装食品(S.F=0.80m3/t)1500t,丝织品(S.F=4.80m3/t)1000t,还准备配装日用杂货(S.F=3.50m3/t)及金属制品(S.F=0.55m3/t),为了达到满舱满载,日用杂货和金属制品各应配装()t。(四种货物均未考虑亏舱,其亏舱率均为12%)
某船按载重线计算得航次最大排水量6530t(吃水不受限),燃油和淡水总量为571t,常数为48t,空船排水量为2103t,从ρ=1.002g/cm3水域启航时船舶净载重量为()t。
总舱容80000m3以上的液化天然气船舶作业过程,进出港航行阶段的允许风速为()m/s。
当航线水深不受限制时,船舶的航次净载重量与()有关。
当航线水深不受限制时,船舶的航次净载重量与()无关。
净载重量NDW的主要用途有()。 ①表征船舶的载货能力; ②签订租船合同的依据; ③船舶配积载的依据; ④计算航次货运量的依据; ⑤统计船舶拥有量的依据。
某油轮某航次Δ=18000t,空船重量ΔL=5500t,航次储备量ΣG=1800t,船舶常数C=200t,油脚S=60t,则本航次的航次净载重量NDW=()t。
充分利用船舶净载重量和舱容的方法是()。
某轮按标准海水密度计算出的排水量为17861t,但测得周围海水密度为1.009g/cm3,则该轮经水密度修正后的排水量为()t。
某轮某航次的净载重量为15000t,货舱容积为21540m3,拟装金属制品、木板和粮食,其积载因数(包括亏舱)分别为:0.436、2.125、1.436。现计划装粮食5000t,问该轮要达到满舱满载,应装木板和金属制品分别为()t。
某轮航次货运量=12500t,全船货舱总容积=19650m3,No.2货舱容积为1720m3,则按舱容比应分配()t。
某轮配装一票箱装货,重量为210t,不包括亏舱的积载因数S.F=1.86m3/t,亏舱率为8%,问装载该票货物所需舱容
杂货船的航次净载重量NDW等于( )。①总载重量减去航次储备量及船舶常数②排水量减去空船排水量③排水量减去空船重量及航次储备量和船舶常数
杂货船的航次净载重量NDW等于:1总载重量减去航次储备量及船舶常数2排水量减去空船排水量3排水量减去空船重量及航次储备量和船舶常数
总载重量DW的主要用途有()。Ⅰ签订租船合同的依据;Ⅱ收取运费的依据;Ⅲ船舶配积载的依据;Ⅳ统计船舶拥有量;Ⅴ计算航次净载重量的依据:
杂货船的航次净载重量NDW等于()①总载重量减去航次储备量及船舶常数②排水量减去空船排水量③排水量减去空船重量及航次储备量和船舶常数
油轮在确定航次所使用的净载重量时,应考虑:①载重线的限制;②限制水深的约束;③油品密度较小时,油舱舱容的限制()
某轮满载排水量19650t,空船重量5560t,航次储备量及船舶常数1982t,船舶总舱容19864m<sup>3</sup>。本航次计划配装铝块(S.F=0.37m<sup>3</sup>/t)5200t,棉织品(S.F=2.83m<sup>3</sup>/t)1000t,还准备配装钢管(S.F=1.36m<sup>3</sup>/t)及服装(S.F=2.80m<sup>3</sup>/t),为了达到满舱满载,钢管和服装各应配装()t。(四种货物均已考虑亏舱)
总舱容80000m<sup>3<£¯sup>以上的液化天然气船舶作业过程,进出港航行阶段的允许风速为()m£¯s。
航次租船合同中,除按装货吨数和卸货吨数计算运费外,还可按()计算运费。 A.船舶净载重吨 B.船舶总载重吨 C.整船包舱 D.重点船舱