列车自动控制系统(ATC)按车载信号传输方式:可分为()和()。
ATC的高度信号来源于:()
ATC1的高度信号来自于().
询问方式时,ATC应答机所接收的()不同。
连接ATC的空地逻辑信号的功用是()
在ATC系统中,若地对空询问信号P1脉冲距P3脉冲的时间为21微秒,那么其询问的是:()。
ATC回答信号中F2之后的IP脉冲用于()
ATC应答机和DME询问机之间:
ATC信号系统包括ATO、ATP、ATS三个子系统
ATC应答机接收的识别询问信号的()。
不同询问方式时,ATC应答机所接收的()不同。
宁天城际列车的ATC信号设备()小时需要重新断电重启设备,否则会报ATC严重故障,但不影响行车,重启ATC即可恢复。
()模式是优先级最高的驾驶模式,通过ATC信号系统实现
正线出发信号机在ATC模式下显示()灯,后退模式下显示()灯、黄灯和()灯。
以下()速度显示不是电动列车速度码根据ATC信号闭塞设计允许的。
ATC应答询问模式A、C决定于()。
当信号设备正常启动,列车在正线运行时,以下()模式的零速信号是由ATC给出的。
ATC应答机的识别应答信号是().
ATC接收电路从控制板接收的3个数字离散信号是()
NRM(切除ATC)模式:将ATC切除开关打至“”位,NRM模式下的列车不具备信号ATP防护()
B300飞机ATC的A模式发射的信号是()
B300飞机ATC的C模式发射的信号是()
当信号设备正常启动,列车在正线运行时,以下模式的零速信号不是由ATC给出的()
乘客信息系统实现自动报站的信号源自ATC系统()