货物起卸前在船上发现的残损，称为原残，由港方对残损货物负责。
（）是编制货物残损单的主要依据。
船舶在港内时值班驾驶员（）。Ⅰ．注意天气变化，及时开关舱，防止货损；Ⅱ．按要求看水尺并记入航海日志；Ⅲ．装卸结束封舱前，应下舱检查火灾隐患、有无偷渡迹象；Ⅳ．发现违章装卸及时制止，引起货物残损，立即要求其负责人签认。
在对散装残损货物的剔卸的要求是（）
远洋卸货单证包括（）等。 Ⅰ．货物残损单； Ⅱ．货物溢短单； Ⅲ．过驳清单； Ⅳ．卸货报告。
根据《安徽省国税系统税收票证管理实施办法》规定，税收（出口货物专用）缴款书和完税分割单由（）负责设计和印制。
卸货时，如打开舱口后发现货物装舱混乱、隔票不清或有残损等情况，理货组长应通知（）验看并签认后才能开始卸货。
远洋卸货单证包括（）等。 Ⅰ．货物残损单；Ⅱ．货物溢短单；Ⅲ．过驳清单；Ⅳ．卸货报告。
海上货运事故的种类包括（）。 ①货物残损；②货物差错；③货物逾期运达；④货物运费过低。
入库业务包括清点货物件数、查验货物单重、货物分拣、剔除残损、办理交接等。
货物发生残损时，对所发生的合理额外费用，残损鉴定证书可予以列明。（）
海损是指货物在海上发生的残损。（）
有关货物残损单的签发，下列（）是正确的。
货物残损程度如何表示？分别适用于什么货物？
船舶在港内时值班驾驶员应：（）I、注意天气变化，及时开关舱，防止货损；II、按要求看水尺记入航海日志；III、装卸结束封仓前，应下舱检查火灾隐患、有无偷渡迹象；IV、发现违章装卸及时制止，引起货物残损，立即要求其负责人签认
货物溢短单是在卸货完毕后，由理货长根据现场理货人员在卸货过程中发现货物的各种残损情况的记录汇总编制而成，用于表明货物残损情况的证明。
对水湿棉的残损鉴定中，使用重量法可用于确定残损货物的（）
船舶在港内时值班驾驶员应：（）I、注意天气变化，及时开关舱，防止货损；II、按要求看水尺并记入航海日志；III、装卸结束封舱前，应下舱检查火灾隐患、有无偷渡迹象；IV、发现违章装卸及时制止，引起货物残损，立即要求其负责人签认
编制货物残损单的依据是什么？经船方签认后应向谁提供？
发现货物残损后，有关方应停止卸货，保留残损现场。（）
船舶在港内时值班驾驶员（）。1注意天气变化，及时开关仓，防止货损；2按要求看水尺并记入航海日志 ；3装卸结束封舱前，应下舱检查火灾隐患，有无偷渡迹象 ；4发现违章装卸及时制止，引起货物残损，立即要求其负责人签认
理货人员在确定残损货物责任方时，一般分为（）
