车身发生扭转变形时，用对角线方法测量（）测出变形。
整体式车身的菱形变形很复杂，需要仔细检查、诊断。
汽车车身损伤的判别包括确定（）以及车身结构是否整体变形等几个方面
车架式车身在受到侧面碰撞时主要由哪个部件变形来吸收能量（）
用对角线测量，可以检验出车身的扭转损伤。
当车身发生扭转变形时，在（）方向上尺寸会有变化。
整体式车身的增宽变形和车架式车身的左右弯曲变形相类似。
判断车身扭转损伤可以使用（）。
整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修理时的处理、校正和焊接技术与车架式车身不同。
用对角线测量方法，可以检验出车身的扭转损伤。
整体式车身上发生菱形变形时，可以在地板上发现皱褶和弯曲变形。
车架式车身变形修复的顺序是（）。
增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。
车身发生扭转变形时，用对角线方法测量，（）测出变形。
车身发生扭转变形时，用对角线测量能测出变形吗（）
整体式车身的变形修复的顺序是（）。
车架式车身和整体式车身的弯曲变形是相似的。
整体式车身的变形修复顺序是（）。
整体式车身与车架式车身相比，其特点的是（）.
整体式车身的变形修复的顺序是哪个（）
车架式车身上各类损伤发生的次序为：上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。
车架式车身汽车受到碰撞后，车架一般有（）变形形式。
与车架式车身相比，以下（）选项不是承载式车身的优点。
整体式车身在设计理念上与车架式车身完全不同，因此它需要新的装配技术、新的材料和完全不同的碰撞修理方法。()
