活塞环槽磨损最大的部位在()。
活塞的常见损伤有活塞环槽磨损、活塞销座孔磨损、活塞()磨损等。
活塞环槽的磨损特征是:靠近环槽边缘的上、下端面磨损大,槽缘磨成圆角,环槽端面磨损在周围方向,一般都均匀的。
活塞环槽光车之后,配新环的修理方法属于()。
活塞环槽端面磨损不仅使其活塞环的平面间隙增大,使P,和P:下降,还会使()。
检查活塞环槽磨损的正确方法是?()
钢质活塞外圆表面磨损不太严重时采用光车修复,但应保证()。
活塞环槽磨损后,其截面形状变成()。
活塞环槽过度磨损后,可采用()恢复其形状。
活塞环槽平面磨损后,将造成机油窜入燃烧室而出现什么现象?
过度磨损的活塞环槽光车之后,可采用()恢复尺寸。
活塞环槽磨损后,用()进行测量。
活塞环槽磨损后影响()。
活塞的常见损伤有活塞环槽磨损、()、活塞裙部磨损。
水润滑尾轴铜套过度磨损后光车修理时,铜套厚度应()。
当活塞环折断,环与环槽磨损,气缸磨损严重,都会使活塞环部位出现异响,该异响特征为:()。
修理过度磨损的钢质活塞环槽可采用()方法使之恢复原始尺寸。
活塞如有裂纹,裙部有深划痕,活塞环槽和销孔磨损严重时,()。
水润滑艉轴铜套过度磨损后光车修理时,铜套厚度应()。
柴油机活塞环槽过渡磨损后采用镶垫环修复,此法属于()
活塞环在环槽中运动,使其端面磨损,导致环的()减小,()增大。
12150C型柴油机第四道活塞环与活塞环槽轴向磨损极限()mm。
12150C型柴油机第一道活塞环与活塞环槽轴向磨损极限是()mm。
12150C型柴油机第二道活塞环与活塞环槽轴向磨损极限()mm。