自动制动阀是全列车空气制动的控制机构，通过对其手柄的操纵，实现制动机的各种性能和作用它是阀体与管座、手柄与凸轮、调整阀、放风阀、重联栓塞阀、缓解栓塞阀及客、货车转换阀等七个主要部分组成。自动制动阀不具有自动保压性能。
自动制阀有七个作用位置，司机操纵制动阀手柄从左自右依次为：1-过充位；2-运转位；3-最小减压位；4-最大减压位；5-过量减压位；6-手所取出位；（）。
自阀用于操纵全列车的制动和（）作用。
单阀有单独缓解位、运转位、制动区、全制动位四个作用位置。
单独制动阀是制动保压式的，有3个作用位置，即单独缓解位、（）和制动区。
列车试验器自动制动阀手柄的作用位置有（）。
制动机的自动制动作用是把（）放在运转位，操纵大闸手把在各工作位置时的综合作用。
自阀有7个作用位置，主要用于操纵全列车的制动和缓解（）
单独制动阀是操纵机车的制动和缓解，与列车无关，其作用位置有（）
单独制动阀有（）作用位置，它是用来操纵列车的制动与缓解。
车站发车人员按规定负责对列车进行自动制动机简略试验时，必须在什么位置确认全列制动主管贯通？
一号线地铁列车紧急制动环路断电时，全列车自动产生紧急制动作用。
YZ-1型制动机自动阀下的调压阀失去调压作用，当操纵空气制动阀（大闸）手把到充风位，会造成均衡风缸和列车管与（）相同。
紧急线得电时，全列车自动产生紧急制动作用。
全列车空气制动的控制机构是（），通过对其手柄的操纵，实现制动机的各种性能和作用。
自动制动阀有（）个作用位置。
地铁列车紧急制动环线断电时，全列车自动产生紧急制动作用。
在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车主管压力达到规定后，由机车乘务员负责操纵机车自动制动阀，（），列车后部现场检车员确认最后一辆车发生制动作用，然后向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车发生缓解作用。
自动制阀有七个作用位置，司机操纵制动阀手柄从左自右依次为1、2、3、4、5、6、7，下列对应正确的是（）。
双阀口式中继阀主要用于列车管的充气和排气。由鞲鞴、膜板、顶杆、供气阀及弹簧、排气阀及其弹簧、阀体、阀盖、过充柱塞等主要零件组成。作用位置有缓解充气位、缓解后保压位、制动位、制动后保压位四个作用位置。
单独制动阀有单独缓解位、运转位和全制动位三个作用位置，它是用来操纵列车的制动与缓解的。
自动制动阀有7个作用位置，用它来（)的制动和缓解。
JZ£7型空气制动机动制动阀用来操纵全列车的制动、缓解和保压作用，它有（)作用位置。
提升机操纵形式有手动、半自动和全制动三种。（)
