电瓶电门ON位，将AVIONICSA/B电门放ON位，以下叙述错误的是（）

A . 当前起落架收上； B . 当前起落架放下锁好； C . 一直亮

A . A、FADEC系统由自身发电机供电 B . B、FADEC系统断电 C . C、FADEC系统由飞机电源供电

A . E/WD B . SD C . ND

A . A.备用交、直流汇流条都没电，电瓶汇流条有电 B . B.备用交、直流汇流条和电瓶汇流条都没电 C . C.备用交、直流汇流条、电瓶汇流条和转换热电瓶汇流条都没电 D . D.仅备用交流汇流条没电，备用直流汇流条、电瓶汇流条和转换热电瓶汇流仍有电

A . 电瓶汇流条由TR3供电，转换热电瓶汇流条由电瓶供电 B . 电瓶汇流条由电瓶供电，转换热电瓶汇流条没电 C . 电瓶汇流条和转换热电瓶汇流条都由电瓶供电 D . 备用汇流条由电瓶供电，电瓶汇流条和转换热电瓶汇流条都没电

A . A.由地面电源车通过地面服务电门直接供电 B . B.由1#发电机汇流条供电 C . C.由1#主汇流条供电 D . D.由1#转换汇流条供电

A . 这种情况下没有反应 B . 显示电瓶向PE汇流条供电时的放电电流 C . 在电压表上显示1号电瓶的电压 D . 断开两个紧急接触器并断开电瓶

A . APU燃油关断活门和进气问打开 B . APU燃油电磁阀打开 C . 点火激励器开始激励 D . 起动机开始工作

A . A、发动机起动前的驾驶舱正常准备期间 B . B、发动机起动好以后 C . C、发动机起动好并得到滑行许可后 D . D、起飞后

A . 正确 B . 错误

A . 大翼防冰系统持续工作 B . 至少一个大翼防冰活门打开 C . 过热电门控制活门的打开 D . 大翼防冰系统自动关闭

A . AC备份汇条将无电 B . DC备份汇条将无电 C . BATBUS备份汇条将无电 D . 以上3个BUS都有电

A . 由APU直流泵从左主油箱向APU供油 B . 由APU直流泵从右主油箱向APU供油 C . 由左前增压泵从左主油箱向APU供油 D . 由超控泵从中央油箱向APU供油

A . 电瓶汇流条、备用汇流条有电 B . 重要汇流条和重要电子汇流条有电 C . 重要汇流条、重要电子汇流条和电子汇流条有电 D . 以上都不是

A . 无引气压力 B . 8-10PSI C . 18-20PSI D . 33-45PSI

A . 备用电瓶上 B . 主电瓶 C . 断电 D . 以上都不是

A . A、打开 B . B、关闭，因为没有控制电信号 C . C、关闭，因为没有发动机引气压力

A . 将偏航阻尼与方向舵PCU接通 B . 将偏航阻尼与方向舵感觉机构接通 C . 将偏航阻尼与自动驾驶PCU接通 D . 将偏航阻尼与A液压系统接通

A . 泵的电磁活门通电，斜盘角度最大，输出压力大 B . 泵的电磁活门断电，斜盘角度最大，输出压力大 C . 泵的电磁活门断电，斜盘角度最小，输出压力小 D . 泵的电磁活门通电，斜盘角度最小，输出压力小

A . A、电瓶汇流条和转换热电瓶汇流条 B . B、备用交、直流汇流条 C . C、静变流机 D . D、以上A、B和C

A . 自动且各自独立 B . 飞机离地后自动工作 C . 组件1正常工作，组件2备用 D . 发动机运转时自动工作

B、OFF位

B、OFF位