某砌体建筑物的地基基础设计等级为丙级,采用墙下钢筋混凝土条形基础,基础尺寸如图所示,基础顶面处相应于作用的标准值为:永久荷载轴压力F=300kN/m,可变荷载轴压力FQk=136kN/m,可变荷载的组合值系数为0.7,基底以上基础与土的平均重度为20kN/m3。 https://assets.asklib.com/psource/2015110510501156456.png 基础的边缘高度hT(mm),最小不宜小于下列()项。
下述作用于公路路基挡土墙上的荷载中,()不是偶然荷载。()
施加于高层建筑结构上的荷载与作用,有竖向荷载、风荷载、地震作用、施工荷载等,但不应包括地基不均匀沉降。()
某砌体建筑物的地基基础设计等级为丙级,采用墙下钢筋混凝土条形基础,基础尺寸如图所示,基础顶面处相应于作用的标准值为:永久荷载轴压力F=300kN/m,可变荷载轴压力FQk=136kN/m,可变荷载的组合值系数为0.7,基底以上基础与土的平均重度为20kN/m3。 https://assets.asklib.com/psource/2015110510501156456.png 基础的混凝土强度等级,最小不应小于下列()项。
根据《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》,作用于碗扣式钢管脚手架上的荷载,可分为永久荷载(恒荷载)和可变荷载()
土压力是挡土墙的主要设计荷载。
无限长梁是指在梁上任一点施加荷载时,沿梁长度方向上各点的挠度随离荷载距离的增加而逐渐减小,最终两端挠度趋近于零。
某砌体建筑物的地基基础设计等级为丙级,采用墙下钢筋混凝土条形基础,基础尺寸如图所示,基础顶面处相应于作用的标准值为:永久荷载轴压力F=300kN/m,可变荷载轴压力FQk=136kN/m,可变荷载的组合值系数为0.7,基底以上基础与土的平均重度为20kN/m3。 https://assets.asklib.com/psource/2015110510501156456.png 足承载力要求的修正后的天然地基承载力特征值fA(kPa),最小不应小于下列()项。
结构试验中,能够将若干个加载点的集中荷载转换成均布荷载施加于试件端面的装置是()
当验算结构构件的变形和裂缝时,要考虑荷载长期作用的影响。此时,永久荷载应取标准值;可变荷载因不可能以最大荷载值(即标准值)长期作用于结构构件,所以应取经常作用于结构的那部分荷载,它类似永久荷载的作用,故称准永久值。
机械式加载的优点是加载机械设备简单可靠,实现加载容易。适用于对板壳等大面积的结构物施加均布荷载。
在城市桥梁设计中,汽车荷载可分为车辆荷载和车道荷载,用于桥梁的横隔梁、行车道板、桥台或挡土墙后土压力的计算是()
荷载的类型中,可变作用是指在设计基准期内,其值随时间变化。以下属于可变作用的有()。
某砌体建筑物的地基基础设计等级为丙级,采用墙下钢筋混凝土条形基础,基础尺寸如图所示,基础顶面处相应于作用的标准值为:永久荷载轴压力F=300kN/m,可变荷载轴压力FQk=136kN/m,可变荷载的组合值系数为0.7,基底以上基础与土的平均重度为20kN/m3。 https://assets.asklib.com/psource/2015110510501156456.png 确定该地基净反力设计值Pi(kPa),最接近下列()项。
碗扣式脚手架,作用于脚手架和模板支架上的荷载,可分为永久荷载(横荷载)和可变荷载(活荷载)两类。
桥梁结构的整体计算采用车辆荷载,桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车道荷载。车道荷载和车辆荷载可以叠加。
当基础埋深较浅、荷载快速施加时,将趋向于发生()破坏。
重力加载就是将物体本身的重力施加于结构上作为荷载
某砌体建筑物的地基基础设计等级为丙级,采用墙下钢筋混凝土条形基础,基础尺寸如图所示,基础顶面处相应于作用的标准值为:永久荷载轴压力F=300kN/m,可变荷载轴压力FQk=136kN/m,可变荷载的组合值系数为0.7,基底以上基础与土的平均重度为20kN/m3。https://assets.asklib.com/psource/2015110510501156456.png
可变荷载的()是可变荷载的基本代表值。
计算挡土墙压力时,荷载效应 ( )。
下列建筑结构的荷载类型属于可变荷载为()
6、挡土墙的荷载组合时,下列正确的是()。
桥梁设计荷载类型分为:永久作用、可变作用、偶尔作用。()