（）是指由单个托运人独自使用一件运输工具或一个大型货物集装箱，并遵照托运人或收货人的要求进行的运输，包括起点、中途和终点的装载和卸载。
集装箱由托运人主施封后，应在货物运单上逐箱填记集装箱箱号（自备集装箱应有箱主代号）和（）。
货主将不足整箱的零星小票货物送到集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱属于（）。
集装箱在承运人的运输责任期内，箱体没有发生危及货物安全的变形或损坏，箱号、施封号码与运单记载一致，施封有效时，箱内货物由托运人负责。
铁路运输托运人托运货物、行李、包裹时匿报、谎报货物品名、性质、重量，或者装车、装箱超过规定重量的，由铁路监督管理机构责令改正，可以处（）的罚款
衣架及箱内必需的装箱物料由托运人提供，运费按集装箱内容积的（）计收。
承运人以集装箱作为运输单位，在箱体和铅封完好的情况下，承运人对箱内货物的内容和数字不承担责任。
根据集装箱提单上的货物检查权条款，承运人在对箱内的实际状态有怀疑时有权启封检查，且无需征得（）的同意。
（）是集装箱运输中记载箱内货物详细情况的唯一单证。此单以箱为单位制作，由装箱人填制并经装箱人签署后生效。
根据普通提单上的集装箱货物条款，如果集装箱非由承运人装箱或装载，而承运人以铅封完好交付，则此种交付应视为承运人（）。
使用平车装运的集装箱，到达发现集装箱左侧箱体有破洞，卸见箱内被盗，货物经济损失由发送、到达和沿途各局均摊，事故列发站。（）
在维斯比规则下，如果托运人在托运集装箱货物时正确地申报了箱内所装货物的件数，如发生货损，承运人赔偿责任限额是按（）予以确定的。
使用集装箱运输的货物，集装箱施封由托运人负责。
某集装箱公司承运了一批一票到底的“门到门”集装箱整箱货物运输，公司自接受货物起3天内将货物由 A.地运到 B.地，第4天将货物交付收货人，第5天车辆返回。而收货人接收到货物，拆开完整的铅封后发现：一，箱内货物件数与托运人员填写的件数有出入，造成货物差价值2000元，二，箱内货物因积载不合理，导致货物损坏数件，价值5000元，三，因货物堆码不当致使混装货物形成污染，对集装箱箱体内壁造成了腐蚀，损失1000元。由此导致随手双方产生经济赔偿纠纷。 根据以上资料，回答下列问题：该指货物运输任务的承运责任期为（）天
装运危险货物的集装箱，应在（）粘贴箱内危险货物装箱清单。
集装箱货物如果由货主自行负责装箱时，在（）情况下，货主负责赔偿其对承运人造成的损害。Ⅰ．集装箱的装箱或装载的方式不当；Ⅱ．集装箱内的货物不适于以集装箱运输；Ⅲ．集装箱的不适宜性；Ⅳ．集装箱不适于船舶运输。
2008年6月，我国A进出口公司委托B货运代理公司办理600个纸箱的男式羽绒滑雪衫出口日本的手续。B公司将货物装上C船公司派来的船舶，并向A公司签发了清洁的多式联运提单，提单载明货物数量600纸箱，分装在3个集装箱内。6月29日，该轮抵达神户港，同日，集装箱驳卸到岸上。7月7日，这3个集装箱由B公司安排卡车运至东京收货人仓库，收货人发现由于集装箱有裂痕，雨水进入箱内造成货物损坏。2009年9月25日，收货人以B货运代理公司和实际承运人C船公司为被告，向法院提起诉讼。
整箱货(FCL)是指由承运人的集装箱货运站负责装箱和计数，填制装箱单，集装箱货物，并加封志的。()
某集装箱公司承运了一批一票到底的“门到门”集装箱整箱货物运输，公司自接受货物起3天内将货物由A.地运到B.地，第4天将货物交付收货人，第5天车辆返回。而收货人接收到货物，拆开完整的铅封后发现：一，箱内货物件数与托运人员填写的件数有出入，造成货物差价值2000元，二，箱内货物因积载不合理，导致货物损坏数件，价值5000元，三，因货物堆码不当致使混装货物形成污染，对集装箱箱体内壁造成了腐蚀，损失1000元。由此导致随手双方产生经济赔偿纠纷。
到达的集装箱，应于承运人发出领货通知的次日起算，（)内领取集装箱货物，并于领取的当日内将箱内货物掏完或将集装箱搬出。
托运人坚持装箱起运包装轻度破损的货物，出现问题后果由承运人承担。
集装箱装载危险货物时，只需在箱内货物上张贴危险品标志和标记，成组包装或集装箱外部四周不必贴危险品标志和标记。()
使用自备冷藏集装箱运输易腐货物，因冷藏集装箱自身质量问题造成损失的，由托运人负责（）
综合件箱必须先按装箱清单认真核对箱内全部装箱件的重量、尺寸、体积、数量等信息，制定装箱方案，一般按照先装重量尺寸或数量众多的货物，外购配套件在确保原包装完好的前提下尽量以原包装放入，易碎怕压的零件要最后装，用小木箱、隔板和其它散货隔开，放稳妥的位置。必要时由木工配合装箱人员进行现场固定（）
