在采矿现场进行设备临时故障处理时,必须确认所处环境的(),确保现场条件和周边环境适合维修操作的(),否则应要求将设备转移到合适维修的地点或采取措施,确认安全可靠后方可进行维修作业。维修作业结束,必须严格执行在煤层顶底板维修作业后()的有关规定。
吊车更换钢丝绳作业时,必须在()配合操作。
在试车线进行乘务员驾驶培训或车辆调试时,应先向行调提报计划。
大副在船舶开航时的准备工作应包括()。Ⅰ.对甲板设备和操作性方面的缺陷的纠正是否符合船舶所有人的要求;Ⅱ.货运单证是否齐全、正确;Ⅲ.甲板部各种设备和工作是否符合安全开航要求;Ⅳ.配合其他部门做好开航准备工作。
接新船,在轮机设备安装调试过程中,如允许轮机人员参加检验时,其正确的做法是()。 a.了解设备试验方法和要求; b.尽可能参加操作调试; c.不得擅自使用测试设备; d.验证符合规范或说明规定。
中央ATS设备故障时,行调以()的报点铺画《列车运行图》。
行调在中央ATS设备无法监控列车运行时,全线()向行调报点。
当行调需扣车时,可以采用如下那些方式直接扣车?()
变电站启动时,试验和操作人员应严格按照启动调试指挥系统的命令进行作业。试验中一旦发生电气设备异常事故,应(),由调试指挥及调度部门进行处理。
行调在中央ATS设备无法监控列车运行时,全线联锁区向行调报点。
轨排精调时每次精调需与上次活前一站重叠至少()根轨枕,同一点位的横向和高程的相对偏差均不超过()mm。精调过程中,应先调整偏差(),相邻几对螺杆调整器同时调整,调整时步调应协调一致。曲线地段调整时()方向同时调整。
中央级设备正常时,行调应使用MMI实施中央监控功能,遇下列情况之时,OCC不需要将控制权下放到联锁站办理()。
运营期间设施设备发生故障影响运营时,行调应按照“()”的原则视情况安排施工作业。
电客车在封锁线路进行调试时,凭行调的口头命令进行封锁,此时进路上的信号机显示视为无效()
中央级设备正常时,行调应使用MMI实施中央监控功能,采用区段闭塞法组织行车时,OCC将控制权下放到联锁站办理。()
封锁区域内需转线作业时,行调需确认转线进路准备好后通知()
施工作业期间工程车或调试车司机配合作业时,施工负责人必须在场()
抢修作业销点时,行调需确认抢修施工作业完成,线路出清,所有设备恢复正常,然后在施工系统及《施工情况控制表》销点()
行调在中央ATS设备无法监控列车运行时,向行调报点()
行调在中央ATS设备无法监控列车运行时,全线联锁区向行调报点。备注:联锁站()
进行与运行系统有关的断电保护或自动装置调试时,必须将相有关部分断开或申请退出运行,必要时应有运行人员配合工作,严防误操作()
中央ATS设备故障时,如车站发现进路不能自动排列,及时在现地工作站上排列进路,无需向行调报点。()
电客车在封锁线路进行调试时,凭行调的进行,此时进路上的信号机显示视为无效,司机认真确认命令的内容及注意事项,核对调试线路是否与封锁线路一致()
列车因故在区间停车需要退行回车站时,司机必须报告行调,得到()的命令后方可退行,行调需通知有关车站。