LKJ-93型监控装置“走停走”控制模式自动闭塞区段，在分区信号机前机车信号显示停车信号（模式曲线在信号机前限速为0）时，列车在该信号机前停车2min后监控装置自动解除停车控制模式，列车启动后，监控列车以最高不超过（）的速度运行到次一信号机，按其显示要求监控列车运行。
列车超速防护系统车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动或紧急制动进行安全防护。
列车发生列尾装置故障时行车的规定：半自动闭塞或使用电话闭塞的车站，须根据调度命令提供的列车（），停车确认列车整列到达。
LKJ系统的相关设备包括装设于机车、动车组上的机车安全信息综合监测装置、（）、机车语音记录装置、列车运行状态信息系统车载设备、铁路车号自动识别系统设备等。
LKJ-93型监控装置“走停走”控制模式自动闭塞区段，装有容许信号的分区通过信号机显示停车信号时，监控装置对铁路局规定停车后启动困难的货运列车自动解除停车控制，监控列车以最高不超过（）的速度运行到次一信号机，按其显示要求监控列车运行。
列车超速防护系统的车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动进行安全防护。
为确保行车安全，减少列车冲突和追尾事故的发生机车加装自动停车装备。ZOF型电动放风阀是自动停车装置的重要组成部分，是在周期性音响报警无效的情况下，实现强迫紧急停车的（）。
当列车运行前方信号机显示（）信号时，自动停车装置会及时报警。
列车运行中，机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控记录装置或自动停车装置必须全程运转，需关闭时只可短时间关闭。
车载主机是指系统中为实现对调车机车作业安全控制，用来接收地面主机传送的（）及有关信息，并进行相应的加工处理后，与既有的列车运行监控记录装置交换显示的控制信息的车载设备。
遇动车组车载自动过分相装置临时故障时，动车组司机应及时采用（）过分相，并立即报告列车调度员。
在自动闭塞区间，遇列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过（）的速度运行至前方站。
列车运行监控记录装置、自动停车装置是机车行车（）。
在自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过（）的速度运行至前方站。
自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行记录监控装置发生故障时，列车以不超过（）的速度运行至前方站。
列车运行监控记录装置是集机车信号、运行监控、自动停车、数据及语音记录为一体的综合性监控装置。
自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行记录监控装置发生故障时，列车以不超过（）km/h的速度运行至前方站。
根据《行车组织规则》第46条规定：列车运行监控装置（LKJ）、列控车载设备、机车综合无线通信设备、自动过分相装置等设备须良好，不良时可视情况出动车段（所）担当牵引任务（）
施行紧急制动时，列车未停稳，严禁移动自阀、单阀手柄（投入动力制动时，单阀除外)。无自动撒砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当撒砂。（)
调度集中区段在正常情况下，未挂列尾装置或列尾装置故障的货物列车在中心操作方式车站停车不得超过20min。对停车超过20min的列车，按规定由车站负责列车自动制动机的简略试验时，由车务应急值守人员负责。（)
由牵引车与挂车组成的货车列车，统一为牵引车办理ETC车载装置，挂车不办理ETC车载装置。货车列车通行高速公路时，其车轴数由入口不停车称重检测系统自动识别，并通过ETC车道写入ETC车载装置，作为车型分类和收费的依据。（)
LKJ2000型列车运行监控记录装置，在列车运行中按压[自动校正]键，自动调整滞后或超前误差《LKJ2000型监控装置乘务员操作手册》（）
LKJ2000型列车运行监控记录装置，当出现（）时，在信号机位置，按压【向后】键或【自动校正】键，装置将自动拉回提前越过的距离。
单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机不间断连续呼叫两端站车站值班员（）超过（）分钟无人应答时，配备列车防护报警装置的机车，司机立即使用列车防护报警装置进行防护（），并继续呼叫车站值班员（）
