柴油的凝点是指柴油失去流动性的温度。
油品的凝点是指其失去（）的最高温度。
一般浅冷分离制冷温度在（）℃左右，这是由C3以上组分的凝点决定的。
轻柴油的凝点低于汽油的凝点。（）
柴油的凝点是指（）的温度。
柴油的凝点是指在一定条件下，柴油遇冷开始凝固而失去流动性的最高温度。
轻柴同的凝点低于汽油的凝点。（）
如需要检查试样的凝点是否符合技术要求，应采用比技术标准所规定的凝点高2℃来进行试验，此时液面的位置如能够移动，就认为凝点合格。
柴油是按照凝点的高低划分牌号的，0号柴油的凝点应（）。
一般选用柴油的凝点应比最低气温高5℃左右，以保证柴油在最低气温时不至凝固。
变压器油的凝点是指被试的油品一定的标准条件下，失去其流动性的温度。
石油及其制品的凝点是其受冷（）时的初始温度。
发动机机油的凝点是指受冷后彻底凝固的温度。
不同牌号的国产新油混合使用时，应按实际混合比例进行混合油样的凝点试验，然后按混合后实测的凝点决定是否可用
为了保证发动机燃料系统在低温下正常供油，选用柴油牌号的凝点应比使用时的最低气温低（）左右。
柴油的凝点用来表示它的牌号，如0号柴油的凝点要求（）。
柴油是按照凝点的大小划分牌号，如0#柴油的凝点应不高于（）℃。
石油及石油产品的凝点是其受冷()时的初始温度
0柴油的凝点是（)。
不同牌号的柴油可以掺兑使用，以降低高凝点柴油的凝点。（)
柴油是按照凝点的大小划分牌号，如0柴油的凝点应不高于（)℃。
AA018 柴油是按照凝点的高低划分牌号的，0号柴油的凝点应（）
变压器油的凝点是指被试的油品在一定的标准条件下，失去其流动性的温度。（）
