座地摇(平)臂抱杆分解组塔时,()或()时,应将起吊滑车组收紧在地面固定。禁止悬吊构件在空中停留过夜。
内悬浮内(外)拉线抱杆分解组塔,构件起吊过程中抱杆腰环()。
座地摇(平)臂抱杆分解组塔,抱杆采取单侧摇臂起吊构件时,应收紧抱杆四侧临时拉线;抱杆无拉线时,起吊构件对侧摇臂及起吊滑车组应()。
无拉线摇臂抱杆不宜双侧同时起吊构件。若双侧起吊构件应设置抱杆()。
在滑车组起吊前,应检查滑轮的吊钩中心与起吊物体的重心是否在一条直线上,防止物体在起吊后不平稳,发生碰撞等事故。
构件起吊和()过程中,不得调整抱杆拉线。
采用滑车组起吊重物时,当重物提升到最高点时,定滑车与动滑车间的距离要大于安全距离,顺穿时要不小于轮径的()倍。
座地摇(平)臂抱杆采取单侧摇臂起吊构件时,应收紧抱杆四侧临时拉线;抱杆无拉线时,起吊构件对侧摇臂及起吊滑车组应()作为平衡拉线。
为了提高起重滑车组的()减少滑车组的(),在起吊、安装或装卸大型设备时,应采用()的双联滑车组。
停工或过夜时,应将起吊滑车组收紧在地面固定,()悬吊构件在空中停留过夜。
抱杆采取单侧摇臂起吊构件时,应();抱杆无拉线时,()。
座地摇臂抱杆分解组塔,吊装构件前,抱杆顶部应向()适度预倾斜。
采用滑车组起吊物件可以省力,省力的倍数叫做滑车组的()。
起吊构件前,吊件外侧应设置()。吊装构件过程中,应对抱杆的()进行监视,吊件控制绳应随吊件的提升()。
采用滑车组起吊重物时,当重物提升到最高点时,定滑车与动滑车间的距离要大于安全距离,花穿时要不小于轮径的()倍。
摇臂的()位置或非吊挂滑车位置不得悬挂起吊滑车或其他临时拉线。
座地摇(平)臂抱杆抱杆分解组塔,采取单侧摇臂起吊构件时,应收紧抱杆()临时拉线;抱杆无拉线时,起吊构件对侧摇臂及起吊滑车组应收紧作为平衡拉线。
抱杆采取()侧摇臂起吊构件时,应收紧抱杆()侧临时拉线。
采用多门滑车组时,钢丝绳的穿绕方法,对起吊的()有很大影响。
座地摇臂抱杆分解组塔,停工或过夜时,应将起吊滑车组(),禁止悬吊构件在空中停留过夜。
采用滑车组起吊物件可以省力,省力的倍数称为滑车组的倍率。
利用多门滑车组起吊重型设备时,为了改变滑车组工作条件,降低跑绳的拉力,以及保证起重滑车吊物平衡、平稳、可靠,多采用顺穿法。
依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》,杆塔分解组立时,塔片就位时应()。主材和侧面大斜材未全部连接牢固前,不准在吊件上作业。提升抱杆时应逐节提升,不应提升过高。单面吊装时,抱杆倾斜不宜超过();双面吊装时,抱杆两侧的荷重、提升速度及摇臂的变幅角度应基本一致。
杆塔分解组立,双面吊装时,抱杆两侧的()及摇臂的变幅角度应基本一致。 本题