冷却水系统中沉积物的现场监测内容主要有:测定由水垢、淤泥、腐蚀产物和微生物黏泥等沉积物引起的污垢热阻或压力降,以及由冷却水在热交换器中产生的沉积物量、沉积物层厚度及其组成等。
循环冷却水系统控制水垢析出的方法有()。
用清洗法清除冷却系统水垢时,应先拆下节温器,将冷却液设法于正常循环()的方向(出液口)压入。
用清洗法清除冷却系统水垢时,应先拆下节温器,将冷却液设法与正常循环()方向(出液口)压入。
发动机冷却系统中锈蚀物和水垢累积的结果是()
冷却系中积存锈蚀物和水垢后,使()。
车辆水温表显示值接近100℃,但冷却液不沸腾的主要原因是发动机水套内水垢过多。
柴油机应定期清除冷却系统内和积垢,特别是水垢,以确保正确的冷却效果。
由于水垢阻挡了热量的传递,为了保持一定的工作压力,只有增加火侧温度,而锅炉金属壁得不到冷却,其直接后果造成了()。
冷却水系统中最大的问题是腐蚀和水垢。
冷却系内部锈污、水垢沉积太厚,会严重影响散热能力,但不会使发动机产生过热现象。
循环水冷却系统控制水垢析出的方法有()。
拆下(),向水箱加入事先配好的磷酸三钠溶液,启动发动机,运转十几分钟后停机,经过一晚上后放掉冷却液;如此重复几次水垢即可消除。最后用清水冲洗两次。
循环冷却水系统控制水垢析出的方法是加设旁滤池
发动机突然过热其原因之一是冷却系水垢严重。
高炉冷却系统定期清洗的目的是清除水垢。()
凝结水过冷却,()设备管道系统的锈蚀。
在循环冷却系统中,重碳酸盐浓度随蒸发浓缩而增加,经过换热器传热表面使水温升高时,会发生()反应,生成碳酸钙沉淀,俗称水垢。
清洗冷却系统水垢时,注入清洗液后,启动柴油机以中速运转()min停车。
当散热器扁管中出现锈蚀物和水垢堵塞扁管后会出现()
冷却系统内部的锈污、水垢沉积太厚,会严重影响散热能力,造成发动机过热。
冷却水中的水垢一般是()盐类
拆下(),向水箱加入事先配好的磷酸三钠溶液,启动发动机,运转十几分钟后停机,经过一晚上后放掉冷却液;如此重复几次水垢即可消除。最后用清水冲洗两次
冷却水中的水垢一般是和的盐类