结构施工自二层起，凡人员进出的通道口（包括井架、施工电梯的进出通道口）都应搭设安全防护棚。高度超过24m的交叉作业，应设双层防护。（）
《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）规定，临近营业线施工纳入营业线施工。主要指新建铁路、既有线改造工程及地方工程等与既有线平行、交叉、接入，在既有线两侧一定范围内包括上跨、下穿既有铁路，涉及既有线安全和正常使用的施工。
结构施工自二层起，凡人员进出的通道口（包括井架、施工用电梯的进出通道口）均应搭设安全防护棚。高度超过24m的层次上的交叉作业，应设（）防护。
在平行或邻近带电设备部位施工（检修）作业时，为防护感应电压加装的个人保安接地线应记录在（），并由施工作业人员自装自拆。
邻近营业线施工是指在营业线（）一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。
在平行或邻近带电设备部位施工（检修）作业时，为防护（）加装的个人保安接地线应记录在工作票上，并由施工作业人员自装自拆。
在营业线两侧（）范围内（包括上跨、下穿既有铁路）涉及既有线安全和正常使用的施工均属于邻近营业线施工。
其他影响或可能影响营业线设备稳定，使用和行车安全的邻近营业线施工，由（）按上述原则界定类别。
在施工现场存在较多的交叉作业，结构施工至二层起，凡人员进出的通道口（包括井架、施工电梯的进出口）均应搭设（）。
依据《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80－91)，结构施工自二层起，凡人员进出的通道口（包括井架、施工用电梯的进出通道口)，均应搭设安全防护棚。高度超过（)m的层次上的交叉作业，应设双层防护。
邻近营业线进行（），可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。
邻近营业线进行（），可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工
邻近营业线进行可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为（)
邻近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类（）
邻近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工（）。（西铁运函〔2013〕118号，第38条）
邻近铁路营业线进行以下可能影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入（）月度施工计划
邻近营业线进行（)，可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。
营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工属于邻近营业线错类施工（）
邻近营业线进行可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工（）
邻近营业线施工主要指新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等与既有线平行、交叉、接入，在既有线两侧一定范围内涉及营业线安全和正常使用的施工（）
根据《铁路营业线施工安全管理办法》规定，邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业（）
高速铁路营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工是属于邻近营业线施工（)。
邻近营业线施工的现场管理。施工单位现场负责人或带班人员必须在岗，携带邻近营业线施工安全监督计划、专项安全卡控措施、作业配合单等资料（）
邻近营业线施工的驻站及现场防护。施工单位须在就近车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员必须由经过（）的人员担当
