履带的正常断裂原因是履带链节应力集中位置产生疲劳裂纹,这个时间大约为()小时。
焊接结构中的裂纹是产生脆性断裂的重要原因。()
往复式压缩机连杆螺栓断裂的主要原因是由于()部位上材料的疲劳而引起。
型钢生产中产生辊身断裂事故的原因有()。
工件弯曲时,工件的外层产生裂纹和断裂,这说明此处材料已达到()。
金属材料断裂的过程是裂纹的产生和发展的过程。
回转窑托轮表面出现裂纹,轮辐断裂产生的原因包括()
造成曲轴断裂的原因是原始的裂纹产生。()
在防止贯穿螺栓发生断裂的措施中,下列操作()是错误的。
下列不是贯穿螺栓断裂的原因的是()。
机架、机座和贯穿螺栓的主要故障有()。 Ⅰ.弯曲疲劳 Ⅱ.曲柄箱爆炸 Ⅲ.机座疲劳裂纹 Ⅳ.贯穿螺栓断裂 Ⅴ.滑油泄漏 Ⅵ.扭转疲劳
最容易产生脆性断裂的裂纹是()裂纹。
混凝土枕接头处的钢轨易产生螺栓孔裂纹,其主要原因与钢轨材质及工艺有关。
合金收缩经历三个阶段。其中,液态收缩和凝固收缩是铸件产生缩孔、缩松的基本原因,而固态收缩是铸件产生内应力、变形和裂纹的主要原因。
转子出现裂纹和断裂现象的原因有()。
零件或构件断裂后,其()反映了裂纹的产生、扩展和断裂的全过程。
在架空输电线路巡视中线路金具检查的主要内容:线夹断裂、裂纹、磨损、销钉脱落或严重锈蚀;均压环、屏蔽环烧伤、螺栓松动;防振锤跑位、脱落、严重锈蚀、阻尼线变形、烧伤;间隔棒松脱、变形或离位;各种连板、连接环、调整板损伤、裂纹等.
转向节轴颈根部容易产生疲劳裂纹和断裂。()
WD615系列发动机连杆螺栓只允许使用(),次后即应调换,不允许超限使用,否则可能会产生螺栓断裂机器毁坏事故。
连杆螺栓断裂事故多发生于四冲程柴油机,这主要是因为四冲程柴油机的()
零件产生裂纹和断裂的原因有哪些?
疲劳裂口的宏观特征包括三部分,它们是疲劳源、疲劳裂纹的产生和发展区和最后断裂区。()
车轴产生裂纹的原因有()和疲劳断裂。
车轴材质荷加工精度不良,导致裂纹的产生荷发展,造成(),是导致事故发生的主要原因。