柴油机长期运转时,应以80%额定功率为宜.
对于内外部润滑系统合用润滑油的往复式压缩机,应以()为主来选择润滑油的适当黏度。
对于多级离心压缩机,若要达到同样的压力比,压缩重气体时,所需的多变压缩功(),因而级数就();反之,压缩轻气体时,所需的多变压缩功就(),因而级数就要()。
对于氯气、烃类等,选择压缩级数和压力比时首先要考虑排气温度限制。
柴油机在机械强度和热负荷允许的范尾内,能长期连续运转的最大有效功率称为().
大、中型往复压缩机级数的选择,一般以最省功为原则。小型移动压缩机,虽然也应注意节省功的消耗,但往往()是主要矛盾。因此级数选择多取决于每级允许的排气温度。
根据热负荷大小来选择压缩机,使运转的()相平衡。
对于直接传动的大型低速船用柴油机在长期运转条件下,其负荷要受()限制。
大、中型压缩机级数的选择,一般以()为原则。小型移动压缩机,虽然也应注意节省功的消耗,但往往()是主要矛盾。因此级数选择多取决于每级允许的()。
柴油机长期运转时,应以()额定功率为宜。
压缩机的级数应根据气体总压力比的大小来选择,通常应控制多级压缩机的各级增压比最好为3~3,压缩机的经济性最好。
强风中抑制船舶偏荡,下列说法何者正确?() Ⅰ、进车虽可直接缓解锚链吃力,但大型船舶主机转速难以微调,应舵缓慢,过量使用反而造成走锚 Ⅱ、对于可低速运转的汽轮机船可连续使用微进车 Ⅲ、与其使用微进,反倒不如使用微退,可减轻偏荡(对大型船舶而言)
对于由于供电距离不适当、线路导线截面以及变压级数选择不合理引起的电压下降沪可采用()等方法解决.
对于直接传动的大型低速船用柴油机在长期运转条件下,其转速要受()限制。
()主要是用于连续运转的设备、利用率高的重点设备和大型精密设备。
对于多级离心压缩机,若要达到同样的压力比,压缩重气体时,所需的多变压缩功大,因而级数就多。()
选择额定负荷运转的介质时,一般泵和搅拌机都选择清水,压缩机选择空气。
离心式压缩机运行时要避免在喘振状态下长期运转。
《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》规定,风机试运转应符合下列要求:风机启动达到正常转速后,应首先在调节门开度为()之间的小负荷运转,待达到轴承温升稳定后连续运转时间不应小于20min。
压缩机组整机试运时连续运转时间应达到()小时以上。
对于一个单一的正级数反应,在相同的工艺条件下,若反应器体积相同,则连续操作釜式反应器达到的转化率最高,而李想连续操作款式流动反应器达到的转化率最低
大型养路机械严禁超负荷或带病运转,单次连续作业时间不应超过(),避免因设备长时间运转加速设备损坏
压缩机的级数应根据气体总压力比的大小来选择,通常应控制多级压缩机的各级增压比最好为3-3,压缩机的经济性最好()
活塞式压缩机在连续运转过程中应定期检查(至少每班两次)()等。