活塞环不是一个整圆环，而是呈开口状，在自由状态下的直径（）气缸直径。
下列影响活塞环弹力的是（）。
活塞环的自由开口间隙可用（）来表示。
活塞环是一个开口状的环，在自由状态下的直径应（）气缸直径。
活塞环的弹力形成的各种密封称为第一次密封。
发动机启动困难故障的主要原因是：喷油泵柱塞偶件磨损严重，（），活塞环磨损或弹力降低，开口间隙过大，活塞环卡滞在环槽中，发动机冷却水温过低等原因综合影响的结果。
下列各项中影响活塞环弹力的是（）。
活塞环的弹力取决于（）。
活塞环的切向弹力值，可采用活塞环张力计直接测量。
活塞环是一个整圆环，而且是开口状，在自由状态的直径（）气缸直径
活塞环开口处弹力过大易发生（）。
活塞环不是一个整园环，而是呈开口状，在自由状态的直径（）汽缸直径
对于往复式天然气压缩机，开口活塞环在自由状态下，具有（）和（）。
若活塞环的弹力较小，在无备件的条件下采用（）可恢复环的部分弹力。
活塞环不是一个整圆环，而是呈开口状，在自由状态下其直径（）汽缸直径。
当测量活塞环自由开口值明显小于新环时说明弹力（）。
活塞环的弹力分布规律是通过（）反映的。
东风11型内燃机车柴油机的活塞气环自由开口尺寸为（）。
活塞环搭口处弹力过大易发生（）。
活塞环自由搭口间隙越大，弹力（）。
当活塞环弹力不足，出现活塞环异响时，应作（）处理
柴油机活塞环长期使用后将出现下列变化（）。 Ⅰ.径向厚度变小 Ⅱ.天地间隙增大 Ⅲ.搭口间隙减少 Ⅳ.弹性变好 Ⅴ.自由开口间隙增大 Ⅵ.漏气面积增大
活塞环不是一个整园环,而是呈开口状,在自由状态下的直径（）气缸直径
往复式压缩机活塞环的密封作用主要依靠活塞环自身弹力和张力环的弹力。（)
