线路设备维修应贯彻“预防为主，防治结合，（）”的原则。
区间卸车时，装卸车负责人应监督作业人员不得损坏线桥、信号及供电等行车设备。
《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定，当允许速度υmax≤200km/h时，作业人员下道避车，距轨头外侧距离应不小于3m。
殡葬设备管理应贯彻“统一领导、分口分级管理、管用结合”的原则，从单位的实际情况出发，挖掘现有设备的潜力，不断提高服务质量。
线路设备维修应贯彻“（），防治结合，修养并重”的原则。
电气化区段跨线桥、隧道等构建物应安装牢固，状态良好，不得脱落。距牵引供电设备（）范围内不得出现漏水、悬挂冰凌等现象。
铁路线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，修理周期合理，线路质量均衡”的原则。
工务等部门巡查、看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时，应按照“先防护、后处理”的原则，拦停列车、设置防护，并立即向车站值班员（列车调度员）报告险情。
在气温达到（）℃及以下时，应增加线桥设备巡检班次，确保巡检质量。
线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，（），线路质量均衡”的原则，坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针，并应采用无缝线路。
《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定，用钢轨探伤仪检查钢轨时，发现重伤钢轨应及时通知线路车间及车站，采取措施及时处理。
线桥设备养护维修应做到哪“四不过夜”？
线路设备（）应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，修理周期合理，线路质量均衡”的原则。
线路设备维修应贯彻“安全第一，防治结合，修养并重”的原则。
信号设备的维护管理应以（）为核心，贯彻技术与经济相结合、专业与群众管理相结合的原则。
殡葬服务机构的()管理工作应贯彻“统一领导、分口分级管理、管用结合”的原则，从单位的实际情况出发，挖掘现有设备的潜力。
《氢气往复式压缩机强检暂行规定》压缩机检修应贯彻（）的原则。检修的目标是使设备达到可控可靠，保持压缩机完好。
设备检修工作应贯彻（）和（）、（）的原则。
普速铁路电力设备检修，应贯彻的原则，按标准精检细修，不断提高检修质量（）
《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定,曲线应保持圆顺,曲线正矢容许偏差,圆曲线正矢连续差临时补休（）
（)应熟悉管内的线桥设备情况和各种信号显示方法，并注意瞭望和其他警示信号，来车时及时下道避车。
线路设备维修工作必须掌握线路设备技术状态变化规律，应贯彻()的原则。
《既有线提速200~250km/h线桥设备维修规则》规定:曲线应保持圆顺，曲线正矢容许偏差，圆曲线正矢连续差临时补修（）mm
轨道线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，修理周期合理,线路质量均衡”的原则（）
