柴油机排气温度过高的原因是()。 ①燃油雾化不良; ②喷油定时太迟; ③严重超负荷; ④燃油硫分高; ⑤换气质量差; ⑥燃油挥发性好。
发动机温度过低,增加燃油消耗,功率下降,未经雾化燃烧的燃料凝成液体,流入曲轴箱()
燃油在柴油机燃烧室中能形成良好的雾化状态的主要因素是() ①高压喷出的燃油内部强烈扰动的结果 ②高速喷出的燃油与空气发生碰撞和摩擦的结果 ③燃油表面张力作用的结果 ④受高温空气加热的结果
燃油加热炉燃烧器雾化不好或操作不当,会使过量的燃料油喷入()。
原油长输管道使用的加热炉,加热炉炉膛的热强度在燃料为燃油时,其炉膛的热强度不超过()。
燃用不同品种的燃油,加热温度也不同,在雾化加热器中的温度应按()。
加热炉以原油为燃料时,在进入燃烧器前应预热达到原油雾化温度。
计算题:已知某低压空气雾化加热炉,理论空气量为14.7Kg/Kg(燃油),过剩空气系数为1.2,求每燃烧1Kg燃料油产生的烟气质量是多少? 已知:V0=14.7kg/kg,a=1.2求:Vy=?
在预热锅炉工作时,以预热锅循环水泵为动力,分别从机车高、低水温水系统抽进冷水,经锅炉加热后再进入高、低温冷却水系统,并分别通过机油热交换器、燃油预热器加热机油、燃油及柴油机,这样往往循环,使机油、燃油、水泥度不断提高,达到柴油机起动温度或停机要求温度。若柴油机起动后预热对炉仍需继续工作。
用于供热系统的废气锅炉,其蒸汽压力应满足()需要。Ⅰ.对废气锅炉蒸发量;Ⅱ.对燃油舱蒸汽加热管系长度和阻力;Ⅲ.对燃油雾化加热器燃油温度
在燃油温度自动控制系统中,实际测量加热器出口温度比所要控制的最佳温度高10℃,这10℃值是()。
进港换油首先关闭燃油油雾化加热器的加热阀,随后切断燃料油,同时接通柴油。
重油在雾化加热器中的预热温度高低主要依据输油的压力来决定。
柴油机启动困难,应从()、燃油雾化、压缩终了时的汽缸压力温度等方面找原因。
劣质燃油在雾化加热器中的预热温度取决于燃油雾化所需的粘度,要求进入喷油泵处的燃油粘度应为()。
通常燃油温度高低和燃油粘度大小与余热炉燃油器雾化效果好坏无关。()
燃油加热器是指在油泵后,为了保证油枪对燃油的雾化温度,即()所设的加热器。
分油机净化重质燃油,分水时加热温度限制在()
柴油机启动困难,应从喷油时刻、()、压缩终了时的汽缸压力温度等方面找原因。A.燃油雾化B.手油泵C.
柴油机排气温度过高的原因是_______ 。 ①燃油雾化不良;②喷油定时太迟;③严重超负荷; ④燃油硫分高;⑤换气质量差;⑥燃油挥发性好。
()柴油机启动困难,应从喷油时刻、燃油雾化、压缩终了时的气缸压力温度等方面找原因
计算题:已知某低压空气雾化加热炉,理论空气量为14.7Kg/Kg(燃油),过剩空气系数为1.2,求每燃烧1Kg燃料油产生的烟气质量是多少?
造粒机湿态清理步骤中有:()控制去造粒总管尿液给料阀的压力,并()雾化空气加热器出口温度调节阀,控制雾化空气温度。
油田燃油加热炉燃烧器雾化不好或操作不当,会使过量的燃料油喷入()