CRH380B型动车组固定轴距为（）mm。
转8A型转向架的固定轴距为1750mm。
CRH2A型动车组全长（）mm。
CRH2A、2B、2E型动车组制动盘偏磨最高点和最低点之差，一级修限度标准为（）mm，轴盘摩擦面裂纹限度为（）mm，轮盘摩擦面裂纹限度为（）mm。
CRH380AL型动车组固定轴距为（）mm。
CRH2A型动车组转向架中心距为（）mm。
CRH2A、2B、2E型动车组一级修车轮踏面擦伤深度限度为深度（）mm，长度≤70mm。
CRH2A、2B、2E型动车组制动盘偏磨最高点和最低点之差，一级修限度标准为（）mm，轴盘摩擦面裂纹限度为≤70mm，轮盘摩擦面裂纹限度为≤127mm。
GTC型钢轨探伤车从动车转向架固定轴距为（）。
GTC型钢轨探伤车动车转向架固定轴距为（）。
转8A型转向架的固定轴距为（）mm。
CRH2A型动车组车轮径（）mm。
CRH2A型动车组固定轴距（）mm。
CRH2A型动车组中间车为（）mm。
CRH2A型动车组空气弹簧高度允许值为340+t+6-3mm（）
CRH2A型动车组为隔音降噪，在车下高地板区域涂3mm厚的水性阻尼浆。（）
CRH2A型动车组中间车钩缓冲装置采用半自动柴田式密接式车钩，安装高度为1000mm，可以实现车辆的自动连挂和手动分解。（）
CRH2A型动车组转子铁心为厚度0.5MM的硅钢板和厚度3.2MM的钢板（端板）的叠焊，热压在转子轴上。（）
CRH2A统型动车 组司机室、乘务员室的窗全部为固定窗（）
CRH2A型动车组司机室端采用全自动10型车钩缓冲装置，安装高度为1000mm，可以实现自动连挂；分离时，通过配置的气缸推动钩头内部的钩舌板转动来实现。（）
CRH2A型动车组车窗为气密构造，全部为固定窗。（）
CRH2A统型动车组采用的受电弓型号DSA250。弓头宽度1950mm，具有自动降弓功能，适应接触网高度为5300－6500mm（）
CRH2型动车组转向架固定轴距2500mm、对角线尺寸2900mm－2920mm。（)
CRH2A统型动车组一级修 车轮直径＞840mm时，踏面擦伤深度限度为深度（），长度（）
