古文明一般形成于中纬度大河沿岸的内陆地区，适宜的气候，肥沃的土壤条件较适宜于人类活动。而随着科学技术的发展，这些要素逐渐被弱化，人类活动已经从内陆转向沿海，出现了现代沿海向内陆的经济梯度。对比古文明与现代沿海文明的环境差异，其中最核心的是交通和可接近性对相关环境要求的改变。但高速公路和铁路等陆上交通的发展，又使内陆地区发展进入新机遇。 根据文段，可以得出的结论是：
古文明一般形成于中度大河沿岸的内陆地区，适宜的气候、肥沃的土壤条件较适宜于人类活动。而随着科学技术的发展，这些要素逐渐被弱化，人类活动已经从内陆转向沿海，出现了现代沿海向内陆的经济梯度。对比古文明与现代沿海文明的环境差异，其中最核心的是交通和可接近性对相关环境要求的改变。但高速公路和铁路等陆上交通的发展，又为内陆地区发展带来新机遇。 根据文段，可以得出的结论是（ ）。
古文明一般形成于中度大河沿岸的内陆地区，适宜的气候、肥沃的土壤条件较适宜于人类活动。而随着科学技术的发展，这些要素逐渐被弱化，人类活动已经从内陆转向沿海，出现了现代沿海向内陆的经济梯度。对比古文明与现代沿海文明的环境差异，其中最核心的是交通和可接近性对相关环境要求的改变。但高速公路和铁路等陆上交通的发展， 又为内陆地区发展带来新机遇。 根据文段，可以得出的结论是（ ）。
大连港交通十分方便，（）正线与东北地区发达的铁路网连接。公路有全国最长的（）与东北地区的国家公路网络相连接，是中国南北水陆交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一，在国际贸易和国内物资交流方面起着重要作用。
古文明一般形成于中度大河沿岸的内陆地区，适宜的气候、肥沃的土壤条件较适宜于人类活动。而随着科学技术的发展，这些要素逐渐被弱化，人类活动已经从内陆转向沿海，出现了现代沿海向内陆的经济梯度。对比古文明与现代沿海文明的环境差异，其中最核心的是交通和可接近性对相关环境要求的改变。但高速公路和铁路等陆上交通的发展，又为内陆地区发展带来新机遇。 根据文段，可以得出的结论是（ ）。
覆盖全国的高速公路网已经形成，高速铁路网正在迅速形成。中国已经是世界上最大的人力流动和物资流动国家，过去那种“（）”的产业分工格局已被打破，地区间产业分工趋向合理；全国范围内的产业链（）迅速推进，高效统一的全国大市场正在形成之中。
覆盖全国的高速公路网已经形成，高速铁路网正在迅速形成。中国已经是世界上最大的人力流动和物资流动国家，过去那种“（）”的产业分工格局已被打破，地区间产业分工趋向合理；全国范围内的产业链__迅速推进，高效统一的全国大市场正在形成之中。
（）是我国华北、西北和京津地区的重要水路交通枢纽，对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。
覆盖全国的高速公路网已经形成，高速铁路网正在迅速形成。中国已经是世界上最大的人力流动和物资流动国家，过去哪种“（）”的产业分工格局已被打破，地区间产业分工趋向合理；全国范围内的产业链（）迅速推进，高效统一的全国大市场正在形成之中。
贵州的交通运输以陆路建设为重点，逐步形成了以贵阳为中心，以（）、高等级公路和（）为主骨架，以县乡公路、支线铁路相配合，以内河航道、民用航空为延伸的四通八达的现代综合交通运输体系，成为中国西南地区的陆路交通枢纽和南下出海大通道。
覆盖全国的高速公路网已经形成，高速铁路网正在迅速形成。中国已经是世界上最大的人力流动和物资流动国家，过去那种“（）”的产业分工格局已被打破，地区间产业分工趋向合理；全国范围内的产业链（）迅速推进，高效统一的全国大市场正在形成之中。依次填入括号部分最恰当的一项是（）。
我国港澳台地区的交通网络基本形成了以（）、水运为点，以铁路、高速公路为面的交通网络
【单选题】北京～天津～东营～潍坊～临沂～淮安～扬州～南通～上海高速铁路属于（）通道。
上海已经形成由铁路和（）等5种运输方式组成的超大规模综合交通运输网络
古文明一般形成于中纬度地区的大河沿岸的内陆地区，适宜的气候，肥沃的土壤条件较适宜于人类活动。而随着科学技术的发展，这些要素逐渐被弱化，人类活动已经从内陆转向沿海，出现了沿海向内陆的经济梯度。对比古文明与沿海文明的环境差异，其中最核心的是交通和可接近性对相关环境要求的改变。但高速公路和铁路等陆上交通的发展，又使内陆发展迎来新机遇。根据这段文字，可以得出的结论是（）
（）港濒临太平洋,位于墨西哥西南沿海,是科利马州的海上出入门户,也是墨西哥太平洋沿岸最大的港口。该港有铁路和公路连接工业区腹地,与太平洋岸和美洲西海岸的交通十分方便
