关于加热炉热损失，下列说法错误的是（）。

A . 油烧嘴 B . 气烧嘴 C . 油气混合烧嘴 D . 油气两用烧嘴

A . 损失融资是损失事件管理中最有共性，也是最重要的部分 B . 应急资本不涉及风险的转移，是企业风险补偿策略的一种方式 C . 风险资本取决于公司的风险偏好 D . 专业自保公司提高了公司的运营成本

A . 应急资本可以提供经营持续性的保证 B . 应急资本不涉及风险的转移，是企业风险补偿策略的一种方式 C . 应急资本是一个在一定条件下的融资选择权，公司可以不使用这个权利 D . 专业自保公司提高了公司的运营成本

A . 炉膛颜色呈暗红色或发红 B . 炉管明亮，各火焰大小长短一致，互不干扰 C . 火焰不舔炉管 D . 烟道气氧含量在规定范围内，烟囱不冒黑烟

A . 每月对加热炉设备进行清洗，阀门、螺栓进行除锈补漆，确保撬块内设备清洁无锈蚀情况 B . 每月对加热炉控制柜及所有仪表接线接触点进行检查，确保电气线路接线牢固 C . 每月对安全阀根部阀铅封进行检查，及时打好铅封 D . 当加热炉节流阀显示面板显示“BATTERYLOW”时，需等到电池完全耗尽后再更换电池

A . 叶轮摩擦损失是指汽轮机的工作叶轮高速旋转，使其轮面与两侧蒸汽产生摩擦，克服它所消耗的机械功 B . 动叶栅损失是由喷嘴的尾缘损失等原因引起的 C . 如果配汽方式采用部分进汽，则上述脱离喷嘴损失将更严重 D . 湿汽损失是指蒸汽含水多发生在汽轮机膨胀已进入过热蒸汽区，蒸汽膨胀加速引起的损失

A . 加热炉冒小股烟，说明加热炉燃烧不完全 B . 大量冒黑烟是炉膛负压过高引起的 C . 冒黄烟可能是瓦斯中硫化氢含量高 D . 冒灰烟可能是瓦斯量突然增加引起

A . A、根据工艺规定的速度降温 B . B、逐步关闭燃料气火嘴 C . C、逐步关闭长明灯 D . D、关闭烟道挡板、风门，让加热炉自然降温

A . A．加热可以降低板坯的变形抗力，有利于轧制的顺利进行 B . B．当板坯的上、下表面温差较大时，轧件出轧辊时会上翘或下扣 C . C．加热质量对轧制没有很大影响 D . D．轧制可以使轧件发生形状和尺寸的变化

A . 损失的内容包括企业的资金、声誉、技术、品牌、人才等 B . 损失事件融资分为预期损失融资和非预期损失融资 C . 损失融资是损失事件管理中最有共性，也是最重要的部分 D . 预期损失融资则是属于风险资本的范畴

A . A、炉管表面热电偶的位置应设在炉管的靠近炉墙的一侧 B . B、炉管表面热电偶的位置应设在炉管的向火面60℃范围内的弧面上 C . C、在炉管表面热电偶上设置屏蔽罩 D . D、在炉管表面热电偶上设置的屏蔽罩应使用特殊规定的不锈钢

A . 防止炉膛不完全燃烧 B . 保持氧含量 C . 确保炉膛的拔风，防止炉膛内的可燃气体积聚 D . 防止炉管干烧，产生炉管结焦现象

A . A、过程空气量的大小 B . B、炉管外壁温度和炉管材质 C . C、炉膛传热的均匀性 D . D、炉管内油品的性质、温度、压力、流速等

A . A、热传导主要是靠物质彼此接触的微粒间能量交换实现的 B . B、以热射线的形式传播热能的现象为热辐射 C . C、以热微粒形式传播热能的现象为对流。分为液体对流、气体对流 D . D、热的三种传播形式都受介质影响，都易造成火势蔓延（热辐射不受介质影响）

A . 采暖负荷高峰在早晨5～6时，低峰在下午14～15时 B . 空调负荷高峰在下午14～15时，低峰在早晨5～6时 C . 热水负荷高峰是在下午16～18时之间 D . 可以采用储热槽以避开用热高峰，白天制热水以供晚上使用

A . 回热是指利用回热器使节流前的制冷剂液体与压缩机吸入前的制冷剂蒸气进行热交换，使液体过冷、蒸气过热 B . 制冷剂液体在回热器中被高压蒸汽冷却，然后经节流阀进入蒸发器 C . 从蒸发器流出的低压蒸汽进入回热器，在其中被加热后再进入压缩机压缩，压缩后的制冷剂气体进入冷凝器中冷凝 D . 采用回热后，使节流前制冷剂成为过冷状态，可以在节流过程中减少气化，使节流机构工作稳定

A . 对流室顶部炉管腐蚀穿孔 B . 辐射室炉管高温氧化 C . 空气预热器列管腐蚀穿孔 D . 烟道形成积垢，堵塞管道

A . A、加热炉的热负荷越大，则其热效率越大 B . B、加热炉的热效率越大，则其热负荷越大 C . C、加热炉的辐射管热负荷越大，则辐射管的表面热强度越大 D . D、加热炉全炉热负荷等于其对流段热负荷与其辐射段热负荷之和

A . 炉膛负压高 B . 炉管破裂 C . 炉膛产生正压 D . 点燃火嘴时，炉膛可燃气体超标

A . A．其目的是为了清除设备及管道内的杂质 B . B．可使设备管线内形成良好的保护膜 C . C．只能清除设备及管道内的污垢 D . D．化学清洗的废液应排到指定地点处理

A、进入炉膛的理论空气量与实际空气量之比叫做加热炉过剩空气系数 B、进入炉膛的实际空气量与理论空气量之比叫做加热炉过剩空气系数 C、通常烧燃料油时过剩空气系数为1.3左右 D、通常烧燃料气时过剩空气系数为1.2左右

A．消化池加热的目的是为了维持消化池的消化温度（中温或高温） B．消化池加热不可用热水或蒸汽直接通人消化池进行加热 C．消化池加热可用热水或蒸汽直接通人消化池内的盘管进行加热 D．消化池外间接加热，是将生污泥在池外加热后投入消化池

A．是用保温材料把一根或数根蒸汽管和油管包扎在一起 B．便于检修，但热效率低 C．可防止油品的凝结和粘度增大 D．伴随管中蒸汽流向应与油品流向相同