长期燃用易产生高温腐蚀的煤种的锅炉，应在（）考虑防止高温腐蚀的措施。
柴油机燃用重油时容易发生高温腐蚀的零件是（）。
柴油机燃用重油的灰分成分影响燃烧室发生高温腐蚀的（）。
防止柴油机燃烧室零件产生高温腐蚀的措施是（）。
防止柴油机排气阀高温腐蚀除在选用燃油时注意控制其成分外，重要的是必须（）。
柴油机燃用重油时，磨合运转应选用（）的气缸油，以加速磨损。
柴油机产生低温腐蚀的零件是（）。 Ⅰ.排气阀杆下部； Ⅱ.增压器透平壳体内部； Ⅲ.进气阀； Ⅳ.排气烟道。
柴油机发生高温腐蚀的零件是（）。 Ⅰ.气缸套； Ⅱ.气缸盖； Ⅲ.活塞环； Ⅳ.排气阀； Ⅴ.进气阀。
四冲程柴油机的进、排气阀和二冲程直流扫气柴油机的排气阀均是燃烧室的组成零件，直接受到高温高压燃气的作用，承受着（）。
柴油机燃烧室零件发生高温腐蚀的条件除了燃用重油外，主要还有（）。
碳钢零件防止化学腐蚀的措施除在零件表面覆盖一层保护膜外，还可（）。
由于分油机中的碳钢零件容易被腐蚀，所以可用（）的办法来保护被清洗的碳钢零件。
柴油机燃烧室零件发生高温腐蚀的条件是（）。 Ⅰ.燃用重油； Ⅱ.零件材料不耐蚀； Ⅲ.零件温度高于350℃； Ⅳ.零件温度高于450℃； Ⅴ.零件温度在550℃以上。
柴油机燃烧室零件发生高温腐蚀必定是（）和（）的结果。
防止柴油机燃烧室零件产生高温腐蚀除控制重油成分外还应（）。
船上燃用重油时，比燃用重柴油在技术上采取的措施之一是（）。
按零件工作环境疲劳破坏的种类有（）。 Ⅰ.热疲劳； Ⅱ.高周疲劳； Ⅲ.低周疲劳； Ⅳ.腐蚀疲劳； Ⅴ.高温疲劳。
冷却系能及时带走高温零件吸收的热量，使柴油机在（）的温度下工作。
柴油机燃用重油时，燃烧室零件的温度在（）以上，足以使钒、钠化合物处于熔化或软化状态附着在零件表面上发生高温腐蚀。
高温重油部位的腐蚀主要是由于原油中（）引起的.
柴油机腐蚀损伤比较典型的零件，是气门头部、活塞顶部和水泵叶轮等。
柴油机燃烧室零件与高温高压燃气接触时，燃气中某些低熔点灰分融化附着在温度较高的零件金属表面并发生（）作用而使零件表面破坏，称为（）腐蚀。
柴油机燃烧室零件发生高温腐蚀的条件是______。Ⅰ.燃用重油;Ⅱ.零件材料不耐蚀;Ⅲ.零件温度高于350℃;Ⅳ.零件温度高于450℃;Ⅴ.零件温度在550℃以上。
