人工解锁过程中,用进路始端信号的XJJ反映车列是否冒进进路。
为了保证行车安全，进路的正常解锁必须在防护进路的信号机关闭后，而且还必须滿足（）检查才能解锁
自动解锁包括进路正常通过解锁和调车进路的中途返回（）。
采用人工解锁时，应同时按下总人工解锁和进路始端按钮，信号关闭，进路经（）解锁。
6502电气集中车站，接车进路信号已开放，当列车刚进入接近区段后，因突发事件，要办理人工解锁手续，此时，信号机关闭后进路（）解锁。
驼峰峰上调车信号开放并且车列已接近时，关闭调车信号、办理调车进路人工解锁，需延时40s，进路才能解锁。
进路解锁一般分为正常解锁、（）、取消解锁、人工解锁和故障解锁等5种情况。
办理取消进路时，同时按压总取消按钮和进路的始端按钮，总取消表示灯不亮且信号也不关闭，说明总取消（）不励磁。
当人工取消进路或人工解锁进路时，在信号关闭后且进路完全解锁前CBI向RBC发送到进路状态为降级状态。
驼峰峰上调车信号开放并且车列已接近时，关闭调车信号、办理调车进路人工解锁，需延时（），进路才能解锁。
正常解锁进路和取消或人工解锁进路时都要求XJJ失磁落下。
接车进路始端信号开放后,采用紧急关闭信号手段――区段故障解锁股道区段,则进站信号关闭
TYJL-ADX型计算机联锁，进路已处于接近锁闭状态，如果需要取消进路时，或者是车列驶过以后从进路始端第一区段开始就没有解锁时，这时要用（）方法解锁该进路。
引导进路开放引导信号后,取消进路,信号关闭,进路不能解锁。
在LOW上，要取消一条已排好的进路，只要用鼠标的左键点击LOW主窗口上该进路的始端信号机，再用鼠标的右键点击该进路的终端信号机，此时出现快捷操作按钮和所选始端信号机和终端信号机都会被打上（）底色。
在办理取消进路和人工解锁进路时，也要按压进路始端按钮，因为这时不是选路，所以不应使方向继电器动作。
正常解锁进路和取消或人工解锁进路时都要求XJJ落下。
使用正常引导信号接车，车站值班员应确认列车完全进入股道后，同时按下总人工解锁按钮进路的始端按钮，引导进路一次解锁，白光带熄灭。（)
正常解锁进路和取消或人工解锁进路时都要求XJJ失磁落下。 ()此题为判断题(对，错)。
TYJL联锁设备尚未使用的进路中某区段故障，出现红光带，此时信号关闭，进路处于锁闭状态，如接近区段无车，点压“总人解”和“始端”按钮及口令，进路自始端至故障区段解锁（）
进路在接近锁闭状态下应能办理取消解锁，待信号关闭后，进路立即解锁。（）
办理人工解锁进路时，同时按压总取消按钮和进路的始端按钮（）
进路正常解锁分为一次解锁和分段解锁两种方式。（）
使用6502集中联锁设备，正常开放进站信号后因故转引导进路锁闭方式接车，列车到达后，应先按压该咽喉总人工解锁按钮（不松手），后按压进路始端按钮，解锁故障区段前半段进路，然后再按故障解锁方式解锁故障区段后半段进路（）
