如果EFIS控制面板故障，不正确的说法是（）

A . A、转动该钮没有影响 B . B、气压基准显示窗中的气压基准回到拔出选择钮之前的气压基准

A . 从VOR控制面板上接收人工选定的频率 B . 从相应的FMC上接收自动选定的频率 C . VOR从存贮器中调出频率 D . 不确定

A . VOR与PLAN B . MAP与PLAN C . VOR与MAP D . ILS与VOR

A . 中心地图方式 B . 扩展进近方式 C . 中心VOR方式 D . 扩展地图方式

A . 选择显示的导航参数，显示器的显示亮度调节 B . 选择显示的性能参数、显示格式控制 C . 显示方式、量程、亮度调节、WXR信息显示控制、DH选择等 D . EFIS自动飞行状态显示选择、A╱T工作状态选择、决断高度选择等

A . A.计划方式 B . B.VOR方式 C . C.地图方式 D . D.不能确定

A . 选择并设置无线电和气压最小高度 B . 只能选择并设置无线电高度 C . 只能选择并设置气压高度 D . 只用于复位无线电高度警戒

A . 扩展VOR B . 扩展MAP C . 中央VOR D . 中央MAP

A . 前遮光板左右 B . 主仪表板左右 C . 主仪表板中央 D . 顶板左右

A . 雷达数据显示消失 B . ND显示EFIS控制面板的量程 C . 雷达模式、天线俯仰角、增益的信息显示保留 D . ND显示FMC的量程

A . 本边的EADI和EHSI显示 B . 对边的EADI和EHSI显示 C . 本边和对边的EADI和EHSI显示 D . 不确定

A . 显示L DME/R DME信息 B . 显示FMC 距离/R DME信息 C . 显示L DME/FMC 距离信息 D . 显示L FMC/R FMC距离信息

A . 扩展APP B . 扩展MAP C . 中央VOR D . 中央MAP

A . 惯导位置符号将显示出来 B . GPS位置符号将显示出来 C . 显示从飞机符号顶点到调定的VOR导航台的方位矢量 D . 以上都对

A . 3 B . 4 C . 5 D . 6

A . 驾驶舱有2部EFIS控制面板 B . 2部EFIS控制面板是相同的可互换 C . 因为2部EFIS控制面板是相同的，所以在正常构型下，机长的EFIS控制面板可控制副驾的EFIS显示 D . 尽管2部EFIS控制面板是相同的，在正常构型下，机长EFIS控制面板控制机长的EFIS显示，副驾的EFIS控制面板控制副驾的EFIS显示。

A . 1 B . 2 C . 3 D . 不确定

A . 可在航向显示上显示FPV符号 B . 可在ND上显示FPV符号 C . 可在姿态显示上显示FPV符号 D . 可在系统显示上显示FPV符号

A . 直接来自ILS控制面板 B . ILS控制面板--VOR控制面板--DME C . 来自于FMC D . 不确定

A . 由右控制面板控制 B . EHSI为MAP方式,可显示气象图形 C . EHSI为扩展VOR或ILS方式,可显示气象图形 D . 不确定

A . 将选定的DH高度复位到缺省值 B . 将DH高度告警复位 C . 将EFIS故障告警复位 D . 不确定

A．由于人工方式下排气活门操作较慢，ECAM上排气活门的位置的分辨率也有限，所以需要多达10s才能从ECAM上察觉到排气活门位置的变化 B．ECAM上排气活门的位置能立即从ECAM上察觉到排气活门位置的变化 C．由于人工方式下排气活门操作较慢，ECAM上排气活门的位置的分辨率也有限，所以需要多达5s才能从ECAM上察觉到排气活门位置的变化

是 否

A．飞行计划中的ADF台信息 B．飞行计划中的VOR、DME和ADF台信息 C．导航数据库中的ADF台信息 D．导航数据库中的VOR、DME和ADF台信息