单线自动闭塞区段的车站接发列车执行双线自动闭塞接发列车作业标准，但变更运行方向开行首列前需确认（）空闲。
在双线双向自动闭塞区段，改变运行方向这一任务是由车站值班员完成的。
双线自动闭塞区段有反方向运行条件时，出站信号机应装设（）。
ZP-89型双线双向四显示自动闭塞改变运行方向的电路有四线制和二线制两种。
双线双向自动闭塞区段，登记破封按下本咽喉的允许改变运行方向按钮YGFA后，允许改变运行方向表示灯YGFD（）。
双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机应在（）状态。
双向自动闭塞，若某站要由接车站改为发车站，在确认区间空闲，监督区间表示灯灭灯时，只需（）就可使方向电路自动改变运行方向。
双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机应装设（）。
双线自动闭塞区段反方向追踪运行，当机车信号满足主体机车信号要求时，应以（）作为凭证。
自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令。（）
在双线双向自动闭塞区段，反方向运行时，通过改变运行方向，转换区间的发送和接收设备，并使规定方向的通过信号机（）。
在双线双向自动闭塞区段，反方向不设通过信号机，凭（）运行。
在双线自动闭塞区段，改变运行方向后，区间信号机应灭灯。
ZP-89型双线双向四显示自动闭塞改变运行方向的电路有四线和二线制两种。
设有双向自动闭塞设备的区间遇轨道电路发生故障等情况，需使用（）按钮才能改变列车运行方向。
自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，还须发给司机双线反方向行车的（)。（应知应会《技规》第条)
依据《铁路技术管理规程》规定，双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,出站信号机应装设（)
双向运行的自动闭塞区段，当区间被占用时，不能改变________方向。
双线双向自动闭塞区段列车反方向运行时，其进入区间的行车凭证为出站信号机显示的（)。
自动闭塞区段双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车的行车凭证为__，并发给司机双线反方向行车的调度命令。技315条（）
在装有自动闭塞的单线或双线区段上，同方向列车的运行以闭塞分区为间隔，可以采用追踪运行图（）
出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能（）进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设进路表示器
