ECAM上部显示“ANTISKID/NWSFAULT”警告，是因为：（）

A . 不显示；按压一下ECAM控制面板的系统按钮 B . 自动在下ECAM上显示；按压并保持ECAM控制面板上的系统按钮 C . 不显示；按压并保持ECAM控制面板上的系统按钮 D . 自动在下ECAM上显示；按压一下ECAM控制面板上的系统按钮

A . A、两个相关的液压系统失效（除在地面发动机停车外） B . B、使用翼尖刹车时 C . C、缝翼或襟翼故障时 D . D、以上都是

A . 交流主汇流条； B . 交流汇流条1； C . 交流汇流条2。

A . 人工转换的； B . 自动转换的； C . ECAM数据丢失

A . A、停留刹车故障 B . B、在空中，停留刹车被刹住 C . C、推力被设臵在FLXTO或T.O功率时，停留刹车刹住

A . 三级 B . 二级 C . 一级 D . S级

A . A、BSCU双通道失效，导致失去防滞前轮转弯失去 B . B、失去正常刹车，并伴有黄液压系统故障 C . C、防滞前轮转弯电门被设置在OFF位 D . D、A+B

A . 人工调出； B . APU起动时自动显示； C . A或者B。

A . 关掉对应的ECAM显示选择器 B . 按下并保持相应的系统按钮 C . 自动显示 D . 按下RECALL钮

A . A、相关的系统页面会自动显示在ECAM显示组件上 B . B、咨询信息ADV的字样会出现在E/WD的上部，此外ECAM控制面板上相关的按钮会闪亮，以指示相关的系统页面 C . C、会有STS字样在ECAM上显示，ECAM控制面板上相关的按钮会闪亮，以指示相关的系统页面

A . A、停留刹车故障 B . B、在空中，停留刹车被刹住 C . C、推力被设置在FLXTO或T.O功率时，停留刹车刹住

A . 关掉对应的ECAM显示选择 B . 按下调定钮 C . 按下并保持相应的系统按钮 D . 无法显示

A . A、前轮转弯接通 B . B、前轮转弯断开，且发动机未启动 C . C、前轮转弯断开，但至少一台发动机启动

A . 关掉对应的ECAM显示选择器 B . 按下并保持相应的系统按钮 C . 自动显示 D . 按下调用钮

A . 所有关闭的门显示绿色，相关的字符为白色 B . 所有打开的门及相关字符显示琥珀色 C . A和B正确 D . A和B全错

A . A、发动机/警告页面自动取代ECAM下部显示组件上的系统/状态页面 B . B、机组通过SWITCHING（转换）面板上的ECAM/NDXFR（ECAM/ND转换）电门，将下ECAM上的发动机/警告页面转换到ND上以便在下ECAM显示系统/状态页面 C . C、机组按压并保持（最多3分钟）ECAM控制面板上相关的系统页面按钮，可在下部ECAM显示组件上暂时显示系统/状态页面（代替发动机/警告页面）

A．两个相关的液压系统失效（除在地面发动机停车外）; B．使用翼尖刹车时; C．缝翼或襟翼故障时; D．以上都是;

A．BSCU双通道失效，导致失去防滞前轮转弯失去 B．失去正常刹车，并伴有黄液压系统故障 C．防滞前轮转弯电门被设臵在OFF位 D．A或B

A．BSCU双通道失效，导致失去防滞前轮转弯失去 B．失去正常刹车，并伴有黄液压系统故障 C．防滞前轮转弯电门被设置在OFF位 D．A+B

A．使用 SWITCHING 面板上的ECAM/NDXFR电门，将它移至导航显示组件（NDU）上 B．将 ECAM 控制面板上的相关系统页面按钮按下并保持（最多3min），可以在ECAM DU 下部暂时显示（替换发动机/警告 页面） C．按下 PFD/ND/XFR 按钮 D．A或 B

A．燃油量不完全可用 B．有燃油泄露 C．燃油不平衡 D．FQI处于降级方式

A．不能 B．能

A．燃油量不完全可用; B．FQI处于降级方式; C．有燃油泄露; D．燃油不平衡;

A．SCU_双通道失效，导致失去防滞前轮转弯失去 B．失去正常刹车，并伴有黄液压系统故障 C．防滞前轮转弯电门被设置在OFF_位 D．_或B