计轴加环线自动闭塞每个计轴区段设（）轨道继电器。
计轴自动站间闭塞区间空闲表示灯该表示灯点亮白灯，表明系统按计轴闭塞方式工作且区间处于（）状态。
计轴复零表示灯设于计轴复零按钮上，当按下计轴复零按钮，该表示灯闪亮（）后灭灯，相应计轴设备复零。
当计轴器设备故障等原因需停止使用计轴设备时，（）须请示列车调度员，经双方车站值班员共同确认（），破铅封按下闭塞切换按钮既可将计轴自动站间闭塞转换为64D继电半自动闭塞。
转为计轴加轨道电路方式时，计轴设备完成对区间轨道区段空闲、占用检查，轨道电路只完成机车信号传输，不检查钢轨断轨、异物（）。
当计轴自动站间闭塞设备发生故障，且不能办理故障复零时，须停止自动站间闭塞法，改用（）行车。
计轴自动站间闭塞接车的延续进路不能自动办理闭塞，但办理继续进路的同时可（）闭塞。
自动站间闭塞采用轨道检查装置自动检查区间空闲，发车站办理发车后即自动构成站间闭塞。
AzL90-3型计轴设备系统故障时轨道继电器应可靠（）。
当区间检查设备为计轴设备时，计轴设备检修或停电恢复后，应由区间两端车站值班员确认（），同时办理，方能使设备复原。
简述什么是计轴自动站间闭塞
当计轴自动站间闭塞设备发生下列故障（）须停止自动站间闭塞法，改用半自动闭塞法行车。
计轴自动站间闭塞，相邻两站需使用复零按钮办理故障复零时，需经（）准许。
计轴自动闭塞区间无车但一个及以上闭塞分区显示占用、“大区间空闲”表示灯亮白灯，表明区间计轴设备故障、两端进站信号机处计轴设备正常，转换为（）办理行车。
通过计轴与传统轨道电路的比较，可以看出计轴设备主要应用在什么场合？
计轴自动站间闭塞区间占用表示灯该表示灯点亮红灯表明系统按计轴闭塞方式工作且区间处于（）状态。
计轴站间闭塞的计轴设备应安装在进站信号机内方（)m处。
ACS2000计轴设备的设计应符合故障－安全原则，当发生任何故障，要持续显示占用状态，故障消除后红光带自动消除（）
当正线、辅助线及车辆段试车线计轴设备出现干扰显示占用或故障预修复后，采用计轴预复位可将某一个区段的进入和出清轮对数（）。
厦门地铁1号线信号系统采用的计轴设备厂商为深圳科安达（）
AzL90£3型计轴设备由室内ACE（)和室外EAK30C电子盒、SK30轨道传感器组成。
凡涉及到光电缆割接施工，影响计轴自动站间闭塞、信号半自动闭塞设备使用的作业，相关车间还需上报维修作业周（日）计划（）
计轴站间自动闭塞系统中，为实现到达复原手续自动办理而设置的继电器是（）。
计轴设备用于区间、道岔区段和车站区域列车占用状态的自动检测，实现轨道区段和道岔区段的占用检测（）
