某船Δ=6987t，GM=0.83m，舱内悬挂货物重75t，悬挂点距货物原重心点距离8m，悬索长4m，则船舶初稳性高度变为（）m。
某船Δ=5357t，KG=4.42m，KM=5.50m，舱内有总计重量为100t的货物悬挂在舱内距基线7.1m处，悬索长2m，则该批货物卸出后船舶初稳性高度为（）m。
如图所示，均质杆OA，重为P，长为l，可在铅直平面内绕水平固定轴O转动。杆在图示铅直位置时静止，欲使杆转到水平位置，则至少要给杆以角速度ω为（）。https://assets.asklib.com/psource/2015103013385857936.jpg
某船Δ＝5357t，KG＝4.142m，KM＝5.150m，舱内有总计重量为100t的货物悬挂在舱内距基线7.11m处，悬索长2m，则该批货物卸出后船舶初稳性高度为（）m。
LZ型井下钟机输出力矩为（）g.cm。
某船Δ=5357t，KG=4.42m，KM=5.50m，现将岸上总计重量为100t的货物悬挂在舱内距基线7.1m处，悬索长2m，则装货后船舶初稳性高度为（）m。
如图所示，均质杆OA，重为P，长为2l，绕过O端的水平轴在铅直面内转动，转到角时，有角速度ω和角加速度ε，则此时铰链O处约束力T和N为（）。https://assets.asklib.com/psource/2015103013262666683.jpg
均质杆AB长为l，重为P，用两绳悬挂如图示。当右绳突然断裂时，杆质心C的加速度ac和左绳拉力T的大小为（）。https://assets.asklib.com/psource/2015103013491653946.jpg
某船Δ=6987t，KG＝5.83m，现将岸上总计重量为150t的货物悬挂在舱内距基线8.12m处，悬索长3m，装货后船舶初稳性高度改变（）m。
某船Δ=6987t，KG=5.83m，现将岸上总计重量为150t的货物悬挂在舱内距基线8.2m处，悬索长3m，则装货后船舶初稳性高度改变（）m。
关于散货船的特点是（） ①舱口围板高大； ②货舱横剖面成菱形； ③货舱四角的三角形舱柜可用于压载水舱； ④为防止货物挤压多设二层甲板。
船舶产生横向力矩的原因有（）。 Ⅰ、横向作用与船的风力 Ⅱ、波浪 Ⅲ、货物横向移动 Ⅳ、拖揽横向作用与船上的力 Ⅴ、悬挂重物上移 Ⅵ、悬挂重物下移
当船上存在一重量为P、悬挂高度为lz的悬挂货物时，船舶的初稳性高度将会（）。
某船△＝6873t，GM=0.87m，舱内悬挂重为43t货物，悬挂点距货物原重心点距离8.6m，悬索长度为5m，则经货物悬挂影响修正后的船舶初稳性高度GM为（）。
如图所示，板长为Z，水平地置于直角槽内，已知板的A端与槽面间的摩擦系数为f，B端摩擦不计，若不计板重，则重为P的人站在板上能使板保持水平，其位置应为（）。https://assets.asklib.com/psource/2015103011500130295.jpg
某船Δ=5357t，KG＝4.142m，KM＝5.150m，现将岸上总计重量为100t的货物悬挂在舱内距基线7.11m处，悬索长2m，则装货后船舶初稳性高度为（）m。
如图所示，一均质杆长为l，重为P，以角速度绕O轴转动。则在图示位置时杆的动量为（ ）/ananas/latex/p/309b0ed12301425006f6b16f4f902f10adb.jpg
今有长为AB=2a、重为Q的船。船上有重为P的人。设人最初在船上A处，后来沿甲板向右行走，如不计水对船的阻力，求当人走到船上B处时。船向左移动的距离l为()。
重为P=980N的重物悬挂在滑轮支架系统上，如图2所示。设滑轮的中心B与支架ABC相连接，AB为直杆，BC为曲杆，B为销钉。若不计滑轮与支架的自重，求销钉B作用在与它相连接的每一构件上的约束力。
某船Δ=6873t，GM=0.87m，舱内悬挂重为43t货物，悬挂点距货物原重心点距离8.6m，悬索长度为5m，则经货物悬挂影响修正后的船舶初稳性高度GM为（)。
如图所示OA杆位于铅直面内，OA杆为等截面均质杆，长为L，重为P，OA杆与水平夹角θ=60°，试用动静法求突然剪断AB绳瞬时，OA杆的角加速度ε<sub>OA</sub>。
【单选题】仁与（），是一内一外的两个概念，仁主内，是善心，是良心，是良知；（）主外，是善行，是方法，是规范。
某船Δ=6987t，GM=0.83m，舱内悬挂货物重75t，悬挂点距货物原重心点距离8m，悬索长4m，则船舶初稳性高度变为__m（）
