如果驱动轮在路面滑转，则增大驱动力只会使驱动轮加速旋转，地面切向反作用力并不会增加，汽车仍不能行驶。
汽车在平直路面上行驶时，差速器（）。
汽车在平直路面等速行驶时，将克服（）。
在桥壳有限元分析计算时，我国通常推荐将桥壳复杂的受力状况简化成三种典型的计算工况，只要在这三种工况下桥壳的强度得到保证，就认为该桥壳在汽车各种行驶条件下是可靠的。这三种典型工况是（）
汽车车架除承受（）外，还要承受汽车行驶时各个总成传来的力和力矩。
汽车在水平良好路面上等速行驶时，行驶阻力只有空气阻力。（）
汽车行驶时，桥壳承受（）传来的路面反力。
路基是公路主要组成部分，承受由路面传来的荷载，须具有哪些性能（）
直接位于沥青面层下由不同材料铺筑的主要（）层称作基层。基层主要承受由面层传来的车辆荷载竖向力，并把这种作用力扩散到垫层和土基中。
路面是用各种不同坚硬材料铺筑在路基上供汽车直接行驶的地带，通常由（）等组成。
汽车行驶系统的功用是承受汽车的总重量，传递并承受路面作用于车轮上的各个方向的（）。
什么是汽车的动力性？它的评定指标有哪些？汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。汽车动力性的评定指标主要有汽车的最高车速、汽车的加速时间和汽车的最大爬坡度。
汽车在不平整的路面上行驶时，车轮对路面产生（）和冲击力。
汽车行驶的平顺性的主要内容是：从驾驶员的角度看汽车操纵的难易程度、在承受路面凹凸和侧风干扰时的汽车自身稳定性，以及受外部干扰后的转向盘的校正能力等。
汽车车架除承受静载荷外，还要承受汽车行驶时各个总成传来的力和（）。
汽车在软路面行驶时，轮胎应该有较（）的气压。
汽车行驶系的主要功用之一是承受和传递路面作用于车轮上的各种（）。
汽车的是指汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车的纵向外力决定的、（）所能达到的平均行驶速度。
基层是路面结构中的主要承重层，主要承受由面层传来的车辆荷载垂直力，应具有足够的强度、刚度、水稳定性和平整度。
更换桥壳齿轮油时，应启动汽车行驶一段距离，使桥壳齿轮油升温，在齿轮油处于（）状态时，拧下放油螺塞，放出齿轮油。
汽车在坏路面上行驶时，行驶阻力大，低挡使用的时间比例大，因而汽车的（）
汽车在纵向坡道上行驶时，随着道路坡度的增大，前轮的地面法向反作用力（）
汽车加速行驶时,驱动桥内发出一种连续的“嗷嗷”声,且随车速升高而响声加大,停车后触摸桥壳感到烫手,可能的原因是( )。
启动汽车行驶一段距离，使桥壳齿轮油升温，在齿轮油处于（）状态时，拧下放油螺塞，放出齿轮油，更换桥壳齿轮油
