葫芦在使用前应检查（）、链条应良好，转动装置及刹车装置应可靠，转动灵活正常是否良好。
卷扬机必须有可靠的刹车装置，刹车装置不灵，在未修复前可以使用。（）
在航前准备时，乘务长检查组员证件、专业化形象、飞行携带资料及物品，检查安全员警具。（）应对乘务长的证件、飞行装具及专业化形象进行交叉检查。
装车前应对车辆进行检查，车轮和刹车装置必须完好。（）
新《技规》高速铁路部分第219条车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车： 1．车辆燃轴或重要部件损坏； 2．列车发生火灾； 3．有人从列车上坠落或线路内有人死伤； 4．其他危及行车和人身安全必须紧急停车时。
近期引进一架A320-232（B6746）飞机，乘务员航前检查头枕上方左侧观察窗显示（），则表明该PBE在待用状态。
车辆信息控制装置有效地辅助司机及乘务员（）设备。
倾斜井巷内使用串车提升时必须在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。（）
卷扬机必须有可靠的刹车装置。如刹车装置失灵或不灵敏，在修复前（）使用。
链条葫芦使用前应检查吊钩、（）、传动装置及刹车装置是否良好。
卷扬机必须有可靠的刹车装置（自动制动器、手闸、脚闸)。如刹车装置失灵或不灵敏，在修复前禁止使用。（)
倾斜井巷内使用申车提升时，必须在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置（）
需要防护时，列车前方由（)负责，列车后方由随车机械师（车辆乘务员)负责，配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。
使用数日有效的停电工作票，次日开工前，工作许可人必须检查工地所有安全措施，重新履行（），方可开始工作
在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车（）。（技规）
（）为保障客舱内各区域旅客可以正常观看安全须知录像，航前设备检查阶段，客舱乘务员应检查确认所有视频显示器处于正常可用（“ENABLE”）状态；航程中，如因特殊情况需关闭个别视频显示器，客舱经理/乘务长应在航班结束前将该视频显示器恢复为“ENABLE”的可用状态
在不得已情况下,列车必须退行时,车辆乘务员(无车辆乘务员为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方,发现危及行车或人身安全时,应立即使用紧急制动阀(紧急制动装置)或使用列车无线调度通信设备通知司机,使列车停车。()此题为判断题(对，错)。
列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时,其他车辆乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时，由车辆乘务员（随车机械师）通知司机开车（）
旅客列车使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后,车辆乘务员（随车机械师）应联系司机,检查车辆技术状态良好后通知司机,列车经简略试验后按规定开车（）
使用链条葫芦前，应检查吊钩、链条、转动装置及刹车装置，吊钩、链条或倒卡变化以及链条磨损达直径的（）者严禁使用
承包商在使用或搭建脚手架时，配置有轮子的脚手架，必须安装刹车装置，在使用时必须锁住（）
乘务员要认真落实清舱检查，严格机上餐食和机供品交接，严格落实航前、航后及过站期间客舱监控责任，保证机上无外来人、外来物（）
《普速铁路行车组织规则》旅客列车使用紧急制动阀（紧急制动装置）使用后报告通知的规定车辆乘务员（随车机械师）使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后，应及时报告列车长。（）
《普速铁路行车组织规则》旅客列车使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后再开的规定要求使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后，车辆乘务员（随车机械师）检查车辆技术状态良好后通知司机，列车经简略试验后开车。车辆技术状态不良时，按客调提供行车限制条件组织行车。（）
