若CRH2型动车组过分相区后，全列VCB不能自动闭合，随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态？
CRH2A型动车组VCB合按钮的功能是闭合真空断路器
简述CRH2型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后，单车VCB不能闭合的原因？
CRH380A统型动车组更换转向架的车辆如何进行单车保压试验？
CRH2型动车组在按压【VCB合】按钮或过分相后，单车VCB不能闭合的原因有（）。
若CRH2型动车组过分相区后，全列VCB不能自动闭合，随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态（）。
CRH6A统型动车组夹钳机械卡滞的处理方法（）
单车VCB不能闭合现象按压VCB合按钮或过分相后，单车VCB不能闭合（）
CRH6A统型动车组牵引电机通风机1/2停止（137/138）的原因（）
CRH6A统型动车组轴温检测装置传输不良（652）处理方法（）
CRH6A统型动车组主变压器三次侧过电流（163）的故障原因（）
CRH6A统型动车组受电弓无法升起处理错误的步骤有（）
CRH6A统型动车组主变压器一次侧过电流（162）的处理方法（）
CRH6A统型动车组温度预警（266）的原因（）
不是CRH6A统型动车组牵引变流器 故障（141）故障现象的是（）
CRH6A统型动车组实时轴温温度显示异常的处理方法（）
CRH6A统型动车组牵引电机通风机1/2停止（137/138）的现象（）
CRH2对统型、CRH380对统型动车组增加车门防挤压功能，检测到关门指令发出10秒内车门未关闭到位，单车同侧车门自动打开，需要再次给关门指令才执行再次关闭（）
CRH6A统型动车组牵引变流器微机故障（139）的现象（）
CRH6A统型动车组为达到减少车体的振动和降低车内噪音的目的，除了侧墙窗口范围内沿纵向位置的两块型材和底架边梁外，在大型中空挤压型材内部壁上加热熔减振材料（）
CRH380A统型动车组VCB的操作机构箱是被螺栓固定在高压设备箱上，操作机构箱内内置有（)，操作气缸及主操作杆等构成操作机构部。
根据《CRH380A型动车组途中应急故障处理手册》，单车VCB无法闭合，确认故障VCB对应车配电盘中的、[辅助电路过电流]、[牵引变压器过电流]、[真空断路器]、[扩展供电]断路器是否处于闭合状态，若断开，则闭合（）
CRH2A统型动车组一级检修作 业，辅助1号位负责车组放电。升弓闭合VCB，查看【车辆信息】界面，确认1、2单元ACK1均已闭合，持续2分钟。放电完成后，降弓断电，使用对讲机通知检查1号，动车组已放电完毕（）
380A统型动车组大复位操作：在停车状态下，断开VCB、降下受电弓，将制动手柄置于“拔取”位，s后重新投入制动手柄（）
