采用电话闭塞法发出双线正方向列车时，根据前发列车到达前方站的电话记录填发路票。
在半自动闭塞区间，发出（）的列车时，须停止半自动闭塞改电话闭塞法行车。
使用电话闭塞解除法办理闭塞时，首次列车始发站必须得到（）。
在办理电话闭塞时（）和（）须共同确认第一趟发出列车运行前方的进路空闲。
三显示自动闭塞车站发出货物列车时，运行前方最少应有（）闭塞分区空闲。
车站一切电话中断，使用单线自动、自动站间闭塞行车的车站，当闭塞设备状态良好时，需连续发出同一方向的列车时，（）可通过控制台检查区间空闲，确认前行列车确已到达前方站后，即可续发另一个列车。
三显示自动闭塞区段，车站发出货物列车时，运行前方最少应有（）闭塞分区空闲。
行车闭塞方式降级运行作业时，车站值班员（行车）通过核对车站生产日志/车站记点系统、运行计划、电话联系邻站的方式确认该站及前方区间列车占用情况，遇发现有停于区间列车，应主动向运营调度员联系，汇报列车位置。
四显示自动闭塞区段车站发出货物列车时运行前方最少应有（）闭塞分区空闲。
三显示自动闭塞区段，车站发出旅客列车时，运行前方最少应有（）闭塞分区空闲。
单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤（）无人应答时，由列车调度员发布调度命令，封锁相邻区间，按封锁区间办法向不应答站发出列车。
在自动闭塞区间，遇列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过（）的速度运行至前方站。
在自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过（）的速度运行至前方站。
自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行记录监控装置发生故障时，列车以不超过（）的速度运行至前方站。
一切电话中断时，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行（）行车。
采用电话闭塞法组织行车前，行调需组织故障区段列车停车待令，并与司机核定列车位置。如故障区段区间内停有列车，行调确认列车停车位置至前方站线空闲且无道岔后，应及时组织区间内列车以（）模式运行至前方车站停车待令；如列车停车位置至前方站线空闲，但列车停车位置前有道岔，行调应通知相关车站对道岔进行（）或采用（）锁定，方可通知司机运行至前方站。
发出挂有由区间返回后部补机的列车时，或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时,应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。此题为判断题(对，错)。
使用自动闭塞法行车时，在区间装卸料的列车后发出的列车,必须接到前方站关于在区间装卸料的列车整列到达的（）。
自动闭塞区段遇有区间轨道电路分路不良时，如区间内有尚未经过轨道电路分路不良区段的列车，应立即通知各次列车立即停车，确认前行列车整列到达前方站（线路所)后，逐列恢复运行，区间空闲后，可以恢复正常行车。（)
列车在所间区间分部运行时，司机应报告前方线路所车站值班员。在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在（）停车（在区间内已与线路所车站值班员联系时除外），将情况通知线路所车站值班员后，再凭线路所通过信号机显示的允许运行的信号和行车凭证继续运行至前方站
列车必须分部运行时，在运行中仍按信号机的显示进行，但在（）区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在进站信号机外停车（司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。（技规）
采用电话闭塞法组织行车在站前折返车站同意闭塞时，须确认本站站台及前、后方区间线路的空闲情况，必须确保前列车运行至前方站站台，列车之间有“一站两区间”的间隔（）
电话闭塞法行车时，如因故不能接车或发车，由（）发出电话记录号码作为取消闭塞的依据；列车由区间退回车站时，由（）发出电话记录号码作为取消闭塞的依据
使用电话闭塞法组织行车时，每（）站间区间及前方站站线为一个闭塞区段;原则上一个闭塞区段内只允许一列车运行（列车救援除外）
