电子点火控制系统工作时的实际点火提前角包含（）。
电控单元ECU对发动机点火提前角进行闭环控制，不采用（）等传感器。
ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。
微机控制的电子点火系具有点火提前角控制功能，其控制的最大点火提前角一般为（）。
在电控点火系中，电控单元对点火的控制包括点火提前角控制、（）和爆震控制三个方面。
电控点火系统的控制内容包括点火提前角控制、通电时间控制和（）控制三个方面。
用于对点火提前角实行反馈控制的主要传感器是（）。
在发动机起动时，电控点火系统控制的点火提前角的大小与（）或（）无关。
谐波进气控制系统运作时，此时发动机的点火提前角应（）
发动机起动时，转速变化大，空气流量不稳定，进气量传感器输出的流量信号就不稳定，点火提前角不能准确控制，所以采用下面哪项进行控制？（）
微机控制点火系统具有点火提前角控制功能，其控制的最大点火提前角一般为（）。
起动时点火提前角的控制信号主要是（）和（）。
最佳点火提前角闭环控制是在开环的基础上增加一个（）进行反馈控制。
不能实现对点火提前角精确控制点火系统的是：（）
发动机起动时，按ECU内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。
电脑在进行点火提前角自动控制时，需要三个基本输入信号，即：（）、发动机转速信号和曲轴位置信号。
在巡航控制下驱车下坡时，点火提前角应（）
当电子控制器检测出爆燃时，就立刻使点火提前角（），当爆燃消失后又使点火提前角恢复到设定值.
ECU根据( )信号对点火提前角实行反馈控制。
采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。此题为判断题(对，错)。
电控单元ECU对发动机点火提前角进行闭环控制,采用（)等传感器。
点火提前角控制可分为（)点火提前角控制和（)点火提前角控制。
在发动机控制系统中，点火控制包括点火提前角控制(ESA)、通电时间控制(EST)和爆震控制(KNK)三个方面。()
【单选题】不能实现对点火提前角精确控制点火系统的是：
