黄土隧道施工，宜先作仰拱，如果不能先作仰拱时，可在开挖与灌筑仰拱前，为防止边墙向内位移，应加设（）。
以下关于仰拱与掌子面距离的说法，正确的是（）。
不论在哪种地质围岩中修建公路隧道，在两相对的边墙基础之间，都应设置曲线形水平支撑结构的仰拱。（）
隧道衬砌质量第三方检测重点为衬砌强度、衬砌厚度、背后回填密实度、钢筋钢架分布检测等，特别是（）、仰拱部位应重点检测。
在（）围岩地段隧道两相对的边墙之间，宜设置曲线形的仰拱。
整体式衬砌采用就地整体模筑混凝土衬砌，可设计为等截面或变截面，对设仰拱的地段，仰拱与边墙宜采用小半径曲线连接，仰拱厚度宜与边墙厚度相同。
为保证衬砌施工质量，衬砌施工应按先仰拱、后墙拱，即（）的顺序连续灌筑。
运营中隧道因电气化改造落底时，其原有排水沟应同时下落，沟底至铺底或仰拱底面不得小于（）m，必要时边墙基础亦应下落。
仰拱、底板应整体浇筑，一次成型。（）应在仰拱混凝土终凝后浇筑，不得同时浇筑。
在（）围岩地段隧道两相对的边墙之间宜设置曲线形的仰拱。
隧道内仰拱、底板混凝土应()浇筑，一次成型。仰拱与仰拱填充混凝土应()施工，仰拱底部虚砟、杂物、积水必须清理干净。
以下关于仰拱与掌子面的距离的说法，正确的是（）。
隧道里的水平向缝主要指的是边墙基础与（）之间的水平向施工缝，因为平移式台车衬砌以前，要先人工修筑高度在1.7m左右的边墙基础。
隧道环向施工缝处理，二衬为钢筋砼时，拱墙环向施工缝采用（）橡胶止水带和（）橡胶止水带，仰拱采用（）橡胶止水带。
在软弱、破碎、高地应力、大变形的围岩地段，隧道仰拱什么时间施作？使其尽快形成封闭环，并超前于墙拱衬砌（）
（）的作用是承受围岩垂直与水平方向的压力，一般由拱顶、边墙和仰拱（无仰拱时做铺底）组成。
按图纸设计，衬砌拱墙、仰拱钢筋砼的钢筋净保护层厚度为（）mm。
二次衬砌施工的顺序是仰拱超前，（墙、拱）整体浇筑。标准断面应采用移动式模板台车，墙、拱整体浇筑。边墙基础高度的设臵（）应避开剪应力最大的截面。
公路隧道中的仰拱是批在两相对的边墙基础之间，设置的曲线形水平支撑结构物。（）
隧道内外应有完整的防排水设施，要求隧道仰拱或铺底下（）以内不积水。
地下水发育的Ⅱ级围岩和Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩应采用（）带仰拱二次衬砌，且Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩拱墙和仰拱应采用钢筋混凝土。
铁路隧道Ⅲ级围岩混凝土拱墙厚度不应小于40cm，仰拱厚度不应小于50cm（）
铁路隧道Ⅰ、Ⅱ级围岩拱墙厚度不应小于35cm，底板最小厚度不应小于30cm，仰拱厚度不应小于35cm（250km/h）、45cm（350km/h）（）
CRTSⅡ型板式无砟道床无仰拱隧道地段，曲线超高一般在（)上设置。
